?前言（一）
??? 天津大沽化工有限责任公司作为国家重要的化工生产基地，多年来一直非常重视产品的技术引进及消化，其主导产品的产量连年大幅度提高，特别是聚氯乙烯产量由1995年8万t/a增加到2001年的20万t/a。为进一步巩固聚氯乙烯产量在国内市场的主导地位，大幅度降低成本，提高经济效益，公司决定从日本引进具有当今世界先进水平的2套108m3聚合釜装置，安装在前次技术改造预留的两个62.5m3聚合釜安装孔位置（原设计为4台62.5m3聚合釜安装位，现已安装2台62.5m3聚合釜，并已投入使用）。
108m3聚合釜技术参数如下：
重量：67t，外形尺寸：ф4400mm×10740mm
支腿处最大直径为φ5300mm
62.5m3聚合釜安装预留孔尺寸为5000mm×5000mm，框架楼一层横梁高度为6m。可见，预留孔尺寸与聚合釜外形尺寸很接近，在不破坏框架主要结构的情况下，施工会有很大困难。
起重运输及吊装过程简介（二）
??? 第一过程：卸船。2台108m3聚合釜首先由日本船运至天津新港，再从新港拖轮船载运至公司自备码头，最后聚合釜由外租浮吊卸至码头。
第二过程：滚运。由于运输现场不允许大型工程机械作业，因此必须采取滚运方法运输。聚合釜由码头运输至安装孔位置，必须经过调转5次90°方向，长约350m的距离且3次通过高度不足的管廊。
第三过程：吊装。两套自制龙门架分别拴挂聚合釜头、尾部，使其由运输时的卧式起吊旋转90°成直立状态，而后起升至底部距离地面2.5m，然后逆时针旋转45°安装临时支撑腿。期间在设计安装支腿位置进行混凝土支腿浇注，待保养期过后，聚合釜再回转45°进行定位安装。
注：在聚合釜吊装过程中，其东侧转化器装置、西侧两台62.5m3聚合釜正常开车，必须采取相应安全措施。
施工过程危险因素分析（三）
??? 1.卸船过程危险因素分析
1.1由于外租浮吊违章作业及其他因素引起的聚合釜损坏。
1.2公司自备码头为非起重接卸码头，2台聚合釜可能造成码头局部超载。
1.3由于码头位于厂区边缘，非本公司职工及作业人员较多，且施工场所面积有限，各类人员容易受到伤害。
1.4聚合釜釜体周围有10余个用于联接冷却循环、出入料等用途的法兰盘，卸船过程中应避免法兰盘受损。
