乙烯装置流程长，且复杂，既有高温裂解反应，又有催化反应，高温高压、低温负压，物料大多为甲类危险品，过程中使用碱、氨等腐蚀性物质，物料中存在H2S等有毒气体，所以易发生事故。除出现物料泄漏发生着火爆炸事故外，干燥剂粉尘、水合物等易造成冷箱冻堵，热区和裂解炉还会出现结焦、聚合等堵塞事故发生。
(一)开停工危险因素分析和防范措施
1。开工危险因素分析和防范措施
乙烯装置开工过程，装置从常温、常压逐渐升温升压或降温减压，最终达到各项正常指标。物料、公用工程等将逐步引人装置。需要经历干燥、气密、压缩机试车一点火炬、燃料气接入、裂解炉点火升温一调质油、水接人、循环、升温一丙烯、乙烯接人制冷压缩机开车、机泵预冷一裂解炉投油、裂解气压缩机开车、碱洗、冷箱降温一甲烷化开车、加氢开车等大量步骤和较长时间。物料引入、送出频繁，操作参数波动较大，人员连续作业时间长，所以事故易发生。开工过程步骤紧密相连，一环扣一环，应提前作好开工方案，按部就班进行。各阶段易发生事故分析如下：
(1)干燥、气密
干燥、气密是装置的开工准备。此段过程时间间隔长，部分在系统引入物料后进行，低点大气排放此时不应进行，防止大量物料由于阀门关闭不严窜人处于干燥过程的系统，物料泄漏容易发生火灾爆炸事故。此类事故以前未出现，但有未遂时间，应引起重视。
(2)点火炬接燃料气
火炬点燃是乙烯装置正式进入开工阶段，必须保证该系统氮气置换合格，防止通入可燃气后点火爆鸣。开工初期物料排放量小，氮气排放量大，应控制氮气排放，防止吹灭火炬。
(3)裂解炉点火升温
裂解炉在每次点火升温前，均应炉膛置换，测爆合格方可点火。对于KTI设计的裂解炉在点火前必须进行气密实验，可以有效地防止燃料气泄漏进炉膛，点火爆鸣。而其他炉型没有此功能设计，所以多点测爆是必须的，尤其是联锁停炉后的恢复点火，如果炉膛温度低于燃料气的燃点时必须测爆。此类事故曾多次发生于国内外同类装置。另外联锁动作后切断阀门未动作或动作不严，致使裂解炉飞温烧毁炉管的事情也曾有发生。
(4)接乙烯、丙烯
首先必须保证该系统露点分析合格，否则低温物料接人容易出现管线、阀门冻堵。轻物料接入时节流降温，会使系统材料处在低于正常使用温度以下，严重时发生冷脆，物料将大面积泄漏发生火灾爆炸等事故。接人轻组分物料，尤其是接人液相时，必须保证系统事先气相充压完毕。
(5)压缩机暖机升速
蒸汽暖管、暖机应充分排凝，防止水锤。暖机不合格时如果升速会因叶轮温度不均匀而压缩机振动超过标准，甚至毁坏叶轮。升速过程应尽量避免在临界区域停留，压缩机喘振是该段过程中容易出现的最大问题。喘振不仅会损坏压缩机本身，而且容易使系统内管线焊口、法兰撕裂，发生物料泄漏，延误开工甚至着火爆炸。目前调速控制基本上都预设临界区域的升速速率，解决了人为升速过程可能发生的问题。
(6)裂解炉投油
裂解炉由热备转入投料，此过程需将蒸汽切人汽油分馏塔，切换过程操作不当，将使裂解气或塔内汽油蒸汽窜出，进人大气，既造成污染又可能着火。
(7)机泵预冷、乙烯出料
由于开工需要乙烯，填充乙烯精馏塔、给压缩机开车提供密封气，所以乙烯出料提前投用，出料泵预冷时间或盘车不充分，则预冷不均匀，机泵密封易泄漏。乙烯在丙烯压缩机开车前的汽化必须由低压蒸汽完成，一侧是200℃的低压蒸汽，一侧是—30℃的液体乙烯，温差大，换热器封头泄漏严重。遇火则蔓延，在冷区将酿成大祸。2002年上海某厂就是由于堵漏时引燃乙烯出料换热器而出现重大停工火险。
(8)裂解气送冷箱
碱洗合格后，裂解气逐级降温进入冷箱。由于乙烯压缩机吸人罐为热虹吸式，切人时操
阼不当，乙烯压缩机出口压力控制不住，将联锁停车。
综合上述分析，开工防范措施见表3—7。
