摘 要： 以辽宁省某城市为例，对城市燃气管网泄漏事故进行了统计，分析了事故的原因，提出了预防措施。
关键词： 城市燃气管网；泄漏；事故
辽宁省已建成的城市燃气管网很多已经运行了15～20 a，甚至更长的时间。由于当时所采用的设备、管材的制造水平普遍较低，加之施工技术、监理制度和运行管理等方面原因，存在较多的隐患[1]，管网泄漏事故频发。
管道运行期一般可分为3个阶段；初期、平稳期和老龄期。在管道投产初期，设计、施工、管材、设备等方面的问题都会暴露出来，事故率较高。随着时间的延续，工程的不断完善和调整，事故率逐渐下降至较低的水平，这一阶段的时间通常为0．5～2 a；以后进入平稳期，事故率一直保持在低水平，对城市燃气管网一般可维持20a，或者更长时间；在平稳期之后进入老龄朋，管道事故率又会逐渐增加，呈上升态势。本文综合厂址宁省部分城市燃气管网的具体情况，对管网泄漏事故进行分析，并提出改造方案。
1 燃气管网泄漏事故的原因分析
以辽宁省某市为例，该市燃气管网始建于1909年，全市燃气管道总长约2 232 km，其中中压燃气管道202km，低压燃气管道2 030km。燃气管道的管材有钢管、铸铁管(灰口铸铁管、球墨铸铁管)和PE管，其中灰口铸铁管1 527km，现有调压站(箱)230座，阀门井860座，凝水缸7 000个。该市2002年1月一2004年6月燃气管网泄漏事故统计见表1。
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Tab．1 Statistics on leakage accidents of gas network
| 序号 | 原因 | 后果 | 次数 |
| 1 | 引入管断裂 | 7人中毒 | 455 |
| 2 | 铸铁管接口泄漏 | 无人员伤亡 | 651 |
| 3 | 管道断裂 | 7人死亡，42人中毒 | 117 |
| 4 | 施工挖断管道 | 无人员伤亡 | 190 |
| 5 | 凝水缸泄漏 | 无人员伤亡 | 72 |
| 6 | 阀门泄漏 | 无人员伤亡 | 250 |
| 合计 | - | - | 1725 |
由以上统计资料，根据我们对部分城市燃气管网的实际情况调查，灰口铸铁管接口泄漏和燃气引入管断裂是燃气管网泄漏事故的主要原因。现具体阐述如下：
①燃气引入管断裂
20世纪90年代以前敷设的燃气引入管基本采用镀锌钢管与铸铁管螺纹连接：镀锌钢管不做防腐或防腐不合格，直接埋于地下，腐蚀十分严重；同时镀锌钢管与铸铁管螺纹连接处由于室外地面和房屋的不均匀沉降而发生断裂。此类事故在燃气管网事故中约占30％的比例。
②管材问题
管材问题主要表现在灰口铸铁管及管道接口密封上。由表1可以看出，由于铸铁管接口泄漏和管道断裂造成的燃气泄漏事故在燃气管网事故中占有很大的比例，20世纪80年代末以前敷设的燃气管道全部为灰口铸铁管，这种管道材质脆，韧性差，在外力作用下易断裂而发生泄漏。辽宁地处北方，开春和入冬季节是灰口铸铁管接口泄漏和管道断裂事故多发时期。由于敷设年代较长，个别地段由于道路扩建造成管道埋深变浅，在重载车的重压下极易断裂。
早期敷设的铸铁管道有三合—水泥接口、青铅接口、胶圈压兰接口。三合一水泥接口和青铅接口韧性差，易断裂；胶圈压兰接口由于敷设时间过长、胶圈质量不过关和人工燃气对胶圈的腐蚀等原因，胶圈老化变质，造成管道漏气。
③外力作用
外力作用造成事故隐患的情况分为以下几种：
a，由于1992年以前敷设的燃气管没有标志带，示踪线，野蛮开挖造成事故。
b．违章建筑物占压燃气管道。
c．道路拓宽造成燃气管道由人行道下敷设变成车行道下敷设，动荷载过大。
④地基沉降
地基沉降可能对燃气管道造成破坏。如果管道基础没做或做得不符合要求，直接使管道受剪切力和拉力作用，使管道有可能发生断裂、脱口、脱丝等事故。对于高层建筑，由于楼体与周围地基发生不均匀沉降，使管道受剪切力和拉力作用，造成管道破坏而泄漏。
⑤ 阀门泄漏
早期的阀门制造工艺简单，由于排污槽有灾渣关闭不严，或密封支架变形而造成内漏关闭不严。另外，用黄甘油密封的阀门，长的间不更换甘油，甘油易脱水，火去密封效果，造成阀门泄漏。
⑥凝水缸泄漏
凝水缸泄漏绝大多数发生在抽水管处，尤其是道路拓宽改造时最容易造成抽水管断裂。同时凝水缸抽水管和管帽连接处密封甘油挥发后也易产生泄漏。
