一、 工程概况：省对我矿安全设施及条件验收，提出需将井下18KG轨道更换为22KG轨道，现报施工安全措施。
二、 施工负责人：黄延安
三、 安全负责人：李文贵
四、 安全技术措施：
1、轨道工入井时，必须穿戴整齐（安全帽、水鞋），带矿灯、自救器。
2、严禁穿化纤衣服或带烟火和点火物品下井。
3、班组长必须佩带便携式瓦检仪。
4、施工前由现场施工负责人与矿调度联系，停止施工巷道提升运输。
5、工作人员进入斜坡行走时，必须严格执行“行车不行人，行人不行车”制度。
6、铺轨道时，轨道工必须由班组长统一指挥 ，站稳立牢，步调一致。
7、轨道工必须熟练掌握各种机具的使用。
8、检查并带好工具材料，排除施工巷道内不安全隐患，方可进入施工地点。
9、拆除混凝土道床或用垛斧铲螺丝时，掌钎人要戴防护手套，打锤人不准戴手套，不准和掌钎人站在同一条线上，同时注意周围环境。
10、捣固道床或卧底时，前后间距不小于2米；使用撬棍起道或起道钉，不准手握满把；施工作业中，不准碰触电缆、电话线、管道等。
11、砸道钉时，必须手心向上栽道钉，用锤轻轻稳牢，随后用力钉进去；严禁在轨道上直道钉。
12、使用起道机或千斤顶时，要垂直放平放正，钩脚要牢固地挂在钢轨上，操作人员的头、手要躲开压杠；钢轨被顶起后，作业人员的手、脚不准伸入轨底、轨枕下面。
13、使用弯道器的规定：
（1）、将加工的钢轨放平稳，轨底向下。
（2）、弯道器要放平放正、垫稳，两钩爪牢固卡住钢轨。
（3）、用绞丝杠或钎子拧紧丝杠，两人用力要均匀，不得用力过猛，并垫好保险杠。
14、多人捣固作业，要统一行动，不准打飞镐，不准乱打道渣、轨道和轨枕。
15、使用大头镐捣固，工作人员前脚站在被捣固的枕木上，脚尖不超过轨枕边缘，后脚站在两根轨枕之间，并不准踏入轨底。
16、调整轨道方向，由一人指挥；拨曲线时，先将曲线两端直线拨直，再将弯曲线拨入曲线范围内，统一进行调整；曲线段按规定设轨距拉杆。
17、轨道必须严格按照中线（+50）、腰线进行施工，坡度一致（50米内不超过1/1000，即+50）。
18、轨道铺设质量标准必须按照：
（1）、轨距（600+5）mm；（600-2）mm；（曲线段内轨加宽5-10 mm）
（2）、水平偏差不超过5mm（曲线段外轨加高按弯道半径10米、15米、20米、25米时分别为35、25、20、10 mm，偏差不变）；
（3）、接头平整度及左右偏差不超过2mm。轨缝不大于5 mm。
接头相对错距不大于50 mm；人车道接头应错接，相对错距不大于2米。
（4）、轨枕中心距：上山为600+50mm；平巷为800 +50mm。
轨枕距轨端头为480 mm。
（5）、轨枕标准：平巷采用木枕时规格为：长*宽*高=1200*130上/160下*140 mm。
（6）各道夹板、螺栓、弹簧垫、扣件、道钉与轨型配套，齐全、密贴、紧固、有效。
（7）、道碴：坚硬岩块，粒度不大于40 mm，不得使用细砂、炉碴、煤层夹矸、页岩。铺设厚度：10度以下不小于10Cm，10度以上不小于5 Cm，地面不小于15 Cm，底板挖成横沟，深度为轨枕厚的2/3；道碴不埋没轨枕面，轨枕应露出1/3。
（8）、轨道与巷道间距：单轨时：碴面起1.6M高度内巷壁最突出部位距轨道中心不小于1240 mm。车场：碴面起1.6M高度内巷壁最突出部位距一侧轨道中心不小于1240 mm（人车停车点上下人侧为大于1440 mm），两轨道中心距：装载点为大于1580 mm；摘挂钩点为大于1880 mm。
（9）变坡凸弯道必须用专用设备进行加工圆顺，严禁用锯断直折及用气割烧焊方式加工。
19、轨道运输时，每次只能挂一辆架子车；每车装6M22KG轨不超过30根。
20、装车时须用盘条加固钢轨，防止滑落，重心保证在矿车中心。由信号挂钩工和当班施工负责人检查加固可靠，才许放车。
21、放车时，绞车司机必须精力集中，慢放。
22、信号挂钩工要严格监视每钩提放车情况，发现问题及时打点停车处理。严禁信号工发信号后不监视行车状况而离开工作岗位
做其它工作。、
严格执行“行车不行人，行人不行车”规定。
正确使用好“一坡三档”，保险绳及专用插销。
一旦出现斜坡矿车掉道事故，必须立即停车处理。
处理掉道车时，必须由施工负责人在现场进行指挥。并与绞车司机联系好，严禁乱开绞车。处理时人员不得站在车辆前后方，只能在侧面进行处理，且要有人监护，采取防侧翻措施，如整车处理上道有困难时，必须进行卸车，处理空车上道后再行装车加固。处理上道后，所有人员撤到躲避硐内或其它安全地点才准施发信号进行提运。
其它按有关提升运输安全管理规定执行。
