输送带跑偏的预防与处理
一、输送带跑偏的基本规律
输送带跑偏是带式输送机常见的一种事故。在生产中人们通过实践和探索总结出了输送带跑偏的基本规律，为预防和处理事故提供了可靠的依据。输送带跑偏的基本规律是 ：
（1）偏大不偏小，滚筒与托辊两侧直径大小不一，输送带运行过程中就会向大的一侧跑偏。
（2）偏高不偏低。支撑装置造成输送带两侧不在同一个水平面上，输送带运行中便向高的一侧跑偏。
（3）偏紧不偏松。输送带两侧的松紧程度不一样，运行中输送带则向紧的一侧跑偏。
（4）偏后不偏前。以输送带运行方向为准，托辊或滚筒不在运行方向的垂直截面上，一侧后一侧前，则输送带在运行中便会向后的一侧跑偏。
二、输送带跑偏的原因
输送带跑偏的主要原因有：
传动滚筒或机尾滚筒两头直径大小不一；
滚筒或托辊表面有煤泥或其他附着物；
机头传动滚筒与尾部滚筒不平行；
传动滚筒、尾部滚筒轴中心线与机身中心线不垂直；
托辊安装不正；
给料位置不正；
滚筒中心不在机身中心线上；
输送带接头不正或输送带老化变质造成两侧倾斜；
机身不正。
三、输送带跑偏的危害
输送带跑偏不仅会影响生产，损坏输送带。当使用非阻燃输送带时，还会因跑偏增加输送带运行阻力，使输送带打滑，可能引起矿井火灾事故。
四、输送带跑偏预防与处理
1.预防措施
（1） 提高安装质量；
（2）提高输送带接头质量；
（3）增加巡回检查与维护；
（4）保证装载不偏；
（5）保证清扫装置正常；
2.现场处理方法
（1）自动托辊调偏：当输送带跑偏范围不大时，可在输送带跑偏处，安装调心托辊。
（2）单侧立辊调偏：输送带始终向一侧跑偏，可在跑偏的一侧跑偏范围内加装若干立辊，使输送带复位。
（3）适度拉紧调偏：当输送带跑偏忽左忽右，方向不定时说明输送带过松，可适当调整拉紧装置以消除跑偏。
（4）调整滚筒调偏：输送带在滚筒处跑偏，检查滚筒是否异样或窜动，调整滚筒至水平位置正常转动，消除跑偏。
（5）校正输送带接头跑偏：输送带跑偏始终一个方向，而且最大跑偏在接头处，可校正输送带接头与输送带中线垂直消除跑偏。
（6）垫高托辊调偏：输送带跑偏方向、距离一定，可在跑偏方向的对侧垫高托辊若干组，消除跑偏。
（7）调整托辊调偏：输送带跑偏方向一定，检查发现托辊中线与输送带中线不垂直，就可调整托辊，消除跑偏。
（8）消除煤泥调偏：输送带跑偏点不变，发现托辊、滚筒粘着煤泥，就要消除煤泥调偏。
（9）校正支架调偏：输送带跑偏方向、位置固定，跑偏严重，可调整支架的水平和垂直度，消除跑偏。
二、输送带打滑的预防与处理
（一）输送带打滑的主要原因有：
（1）输送带张力不够。
（2）机头部淋水大或在输送带上拉水炭，造成驱动滚筒和输送带的摩擦系数降低。
（3）输送带上装载过多。
（4）严重跑偏，输送带被卡住。
（5）清扫器失效，造成滚筒与输送带间有大块异物。
（二）输送带打滑的危害
输送带在驱动滚筒上打滑，因摩擦而使输送带表面温度升高，同时加剧了输送带的磨损，还可能引起点燃输送带而发生着火事故或引发其他事故。
（三）输送带打滑的预防
防止输送带打滑具体措施有：
经常检查输送带的张紧程度，适度拉紧输送带。
（2）经常检查输送带接头状况。
（3）采取有效的防淋水措施。
（4）保证清扫装置、防打滑装置的可靠运行。
（5）装载量要控制，严禁超载运行。
（6）停机时要拉清输送带上的煤，且不得再装载。
三、输送带纵向撕裂的预防与处理
（一）输送带纵向撕裂的原因
（1）输送带接头处有严重的变形及损坏。
（2）大块物料或铁器卡住输送带。
（3）输送带跑偏，防撕裂保护装置失效。
（4）有杂物、煤或矸石块卷入滚筒与输送带之间。
（5）绳卡上的斜楔没打紧。
（二）输送带纵向撕裂的危害
输送带发生纵向撕裂后会直接造成输送带的破损甚至造成报废，增加运输成本，影响正常运输。
（三）输送带纵向撕裂的预防及处理方法
（1）及时更换输送带接头金属卡及维修严重变形或破损的输送带接头或重新连接输送带。
（2）控制大块物料及铁器运到带式输送机上；发现带式输送机有卡物，应及时清除。
（3）增加调心托辊和防跑偏保护装置，保证吊式输送机安全保护装置在运行中的正常工作。
（4）及时清除输送带与滚筒间的夹杂物。
（5）将绳卡上的斜楔打紧。
（6）检查各装载点及闸门的工作状况，防止闸门损坏落下而造成纵向撕裂。
（7）输送带发生纵向撕裂后，可按以下步骤处理：
①采取临时措施，用铁丝将裂口缝合，维护带式输送机运转。
②利用检修班检修时间进行冷补或硫化热补。
四、逆转飞车的预防与处理
（一）逆转飞车的原因
逆转飞车的原因有：
（1）超负荷运转；
（2）闸的制动力矩不足或逆止装置损坏；
（3）误操作，使货载流向相反；
（4）输送机倾斜角度超限。
（二）逆转飞车的预防及处理方法
（1）控制给煤量，禁止超负荷运转。
（2）调整闸的制动力矩，使其满足制动要求。
（3）精神集中，认真按操作规程开车。
（4）逆止器要试运行，确保运行安全可靠。
（5）发生逆转飞车事故后，可按以下步骤进行检查处理：
①检查电动机、减速机、联轴节及制动系统等部件是否损坏，若损坏，应及时修理或更换。
②清除机尾堆煤。
③调整闸轮（闸盘）与闸瓦的间隙。
④慢速空载运转，注意倾听各部有无异响。
⑤载少量负荷运转,注意倾听各部异响。
⑥轻载试车，确认无问题后，再投入运行使用。
五、断带的预防与处理
（一）断带的原因
（1）输送带张力不够。
（2）输送带超限使用，严重老化。
（3）水煤冲砸输送带；大块物料及铁器等卡住或冲砸输送带。
（4）输送带接头质量不符合要求。
（5）输送带接头严重变形或损坏；输送带接头处的金属卡子损坏。
（6）输送带跑偏或被机架卡住。
（7）输送带张紧装置作用在输送带上的拉力过大。
（二）断带的预防及处理方法
（1）更换符合要求的输送带。
（2）输送带达到使用寿命期限，应及时更换。
（3）严格控制水煤、大块物料及铁器给到输送带上。
（4）去掉质量低劣的输送带接头，重新连接输送带；更换金属卡子。
（5）增加调偏托辊及防偏保护装置；发现输送带跑偏被机架卡住，应立即停机处理。
（6）将张紧装置的张紧力调整合适。
（7）发生断带事故以后，可采取以下步骤进行处理：
①清除断带处输送带上的浮煤；
②用卡板卡住断带的一头；
③用钢丝绳锁住断带的另一头；
④松开张紧装置；
⑤用绞车牵引输送带；
⑥割齐输送带断头；
⑦用金属卡子、冷粘或硫化方法连接输送带；
⑧经试运转，确认无误后，再正式投入使用。
六、减速器漏油的预防与处理
（一）减速器漏油的原因
（1）轴端漏油：轴承和减速器内回油沟堵塞；毡垫和胶圈损坏或老化，密封失效。
（2）轴承压盖螺丝孔漏油或轴承盖端面与减速器外壳结合面处漏油：轴承压盖螺丝不紧固或垫圈损坏。
（3）减速机外壳对口平面处漏油：减速器外壳对口平面变形；对口螺栓连接不紧及密封胶圈损坏失效。
（4）减速器注油孔盖与减速器外壳结合面处漏油：注油孔盖螺丝不紧固；垫片损坏；注油孔盖变形。
（5）减速器漏油：减速器外壳破裂损坏。
（二）减速器漏油的处理方法
（1）疏通减速器内回油沟，在轴上加装挡油盘；更换毡垫及密封胶圈。
（2）紧固轴承压盖螺丝，更换损坏的垫片。
（3）减速器外壳对口处采用耐油橡胶垫，紧固对口螺栓，重新更换密封胶。
（4）紧固注油孔盖螺丝，更换
