1概述
我国煤矿井下斜巷普遍使用串车提升运输，在煤炭生产中发挥着重要的作用，但由于井下客观条件限制及个别工作违章作业等原因，时而发生断绳跑车、脱钩“放大滑”等现象，严重威胁行人及信号、把钩人员的的安全，同时在经济上易造成巨大损失。为此，《煤矿安全规程》三百七十条中明确规定：“在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。……挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开。”
枣庄矿区井下斜巷自动捕车装置有许多种类型，但多年来都是属于常开类型。自去年以来，集团公司所属田陈、新安、高庄、山家林、八一等矿井先后使用了江苏常熟市煤矿井巷专用设备厂生产的KHG6-127/B型常闭式斜巷自动防跑车装置，结束了全矿区没有常闭式自动挡车装置的历史，应用效果很好，为实现矿区安全生产创出历史最好水平和做出了突出的贡献。
2 KHG6-127/B型常闭式斜巷防跑车装置的主要特点
（1）结构简单。该装置平时为常闭状态，即在挡车位置吊有柔性挡车栏（钢丝绳），矿车正常运行（包括提升和下放）到达设定位置，挡车栏自动升起，矿车通过后，挡车栏自动下路仍回到挡车位置，如图1所示。
图1 KHG6-127/B型防跑车装置安装示意图
（2）可靠性强。当矿车非正常运行即发生断绳跑车、脱钩情况或矿车与提升机转动系统失去同步时，常闭挡车栏不被提起并起作用挡住矿车。
（3）系统采用PLC控制。对于多点防跑车系统采用集散控制系统串行通信方式，使系统具有很高的可靠性和灵活性，减少大量的电缆。醒目的声光显示屏能够及时准确地反映各站点的工作情况。如田陈矿的北五轨道下山、新安矿的轨道下山、高庄矿-215轨道巷等均在同一条巷道中同时安设多套该捕车装置，运行状况很好。
（4）容易恢复。由于使用柔性的绳挡装置，如发生挡车现象时，对矿车基本没有损害，并且恢复运行简便。
3 装置的主要功能
（1） 具有手动、自动控制和提升机联机、脱机功能；
（2） 具有车位距离数字显示、故障自监测及故障部位代号显示功能；
（3） 具有跑车和故障报警与绞车联锁功能；
（4） 具有各传感器及挡车栏动作模拟显示功能。
4 装置的构成及技术参数
（1） 装置的构成：有主控箱、PLC控制箱、提升机、显示屏及吸能器等。
（2） 主要技术参数：
电源电压：AC127V
工作电压：DC12V
工作电流：DC450mA
提升方式：单轨或双轨
提升制动距离： ≤4m
提升机电源电压：AC380/660V
提升功率：1.5kW
挡车栏：车位检测精度：≤0.1m
挡车栏系统动作时间：≤3s
5应用情况及建议
田陈矿北五轨道下山斜面长1000m，单轨串车提升使用直径为2m的液压绞车，提升车数为6个，北五轨道运输主要担负整个北五采区矸石和材料的提升任务，每班提升量约30勾。2001年9月在北五轨道下山变坡点以下50m处和下变坡点以上50m处分别安装使用了KHG-127/B型常闭式斜巷首动防跑车装置，新安矿轨道下山一级道安装该装置两套，二级道安装了三套，高庄矿-125轨道巷也安装了三套。
由于该装置系统采用PLC控制，系统具有很高的可靠性和灵活性。现场使用有的单位已长达两年，但整个系统的核心部分（既主控箱）没有进行过检修和维护，主控箱对各外部传感器进行监测、计算、判断基本上没有出现过误动作。这样一来设备的日常保养及维修量就比较小，日常保养及维修仅对传感器的传感头进行经常检查并保持清洁。
该装置具有跑车及故障输出触点与绞车联锁功能，在山家林矿第三暗斜井双轨提升用一套闭锁输出来控制脱扣机构，养活了程序控制的复杂性。
该装置具有自身系统检测功能，我们把试验按钮固定在斜巷上把钩峒室内，每班提升前按下试验按钮检查系统是否正常。这样既检查了脱扣机构的动作可靠性，又检查了故障报警和声光显示，操作十分方便。
6存在问题与建议
（1）集团公司制定的文件规定“煤矿井下斜巷串车提升的防跑车装置（挡车栏）应安装在上变坡以下50m处（或安装在下变坡以上50m处），中间安装的数量根据斜巷长度来定。”而该装置安装在斜巷中，当矿车运行时上（下）扒钩工因巷道条件限制有的无法看到该装置的动作情况，建议在上（下）扒钩处各安设一个信号监视装置，便于上（下）扒钩工在出现紧急情况下能发出停车信号。
（2）该装置具有提升记忆功能，但是每班提升钩数只能累计，不能随时清零。如果每班提升钩数不清零，就会出现检测点位置变化，容易造成误动作，因此建议增加每班提升钩数清零功能。
（3）该装置目前处于推广阶段，相对价格仍然偏高，不利于在衰老矿井和地方小型矿井大范围地推广使用，建议生产厂家应随着生产规模的扩大，努力降低生产成本，适时调低销售价格，从而提高产品的竞争力与生命力。
