一、 施工前的准备工作
1、 备齐各种常用和专用工具，如起道器、水平仪、道尺、钎子、钢卷尺、大锤等；
2、 所需材料要按计划提前运至工作地点，并摆放整齐有序，但不得妨碍行人行走，如：钢轨、道夹板、扳道器、道木、道钉、垫铁等；
3、 除按计划备足所需材料外，还应准备计划中没有的但可能用到的和常用工具，如轨距拉杆等；
4、 认真检查所准备的材料的规格是否与需用的相吻合。
二、 施工顺序：
1、 按顺序拆除原有旧轨道，拆除道钉、道夹板、轨枕并从新挖出道坑；
2、 将拆除的钢轨、道木和配件摆放在行道一侧，要整齐有序，不影响现场施工进度和过往行人安全，更换下配件和挖掘道木坑所出的渣要及时清理回收升井；
3、 严格按规程和铺设标准铺设新型轨道。
三、 铺设标准
具体铺设标准如下：
1、道床厚度不小于100mm（个别底板突出部分不小于50mm），道床顶面应比轨枕顶面低30mm。
2、道碴应采用粒度为10∽40mm的碎石，不得掺有碎未，道碴应捣固坚实，无空板、吊板等现象。
3、道木采用规格为1200×160×140的松木，且应无裂纹。
4、道钉长度不得小于120mm，数量齐全，浮离不大于2mm，道木应与轨道结合紧密，保证道木不悬空。
5、扣件必须齐全（道夹板和连接件）、牢固并与轨型相符。轨道接头间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。
6、直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为-2mm。
7、直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于5mm。
8、接头要平整，轨面及内侧错差不大于2mm，不得有硬弯。
9、尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于2mm，无跳动，尖轨损伤长度不得超过100mm。在尖轨顶面宽20mm处与基本轨高低差不得大于2mm。
10、尖轨根部的轨缝不得大于8mm。
11、标准轨距为600mm, 偏差为-2mm、+5mm。轨枕间距为800mm，偏差为±50mm。
12、滑床板应与尖轨底面贴合，其间隙不得超过2mm。
13、弯道处外轨和轨距根据曲率半径及车速抬高、加宽。
外轨超高值h按下式计算：即：h =（SV2×10????0 ）/R
h----外轨超高值 S-----轨距
V----速度 R-----曲线半径
1、 备齐各种常用和专用工具，如起道器、水平仪、道尺、钎子、钢卷尺、大锤等；
2、 所需材料要按计划提前运至工作地点，并摆放整齐有序，但不得妨碍行人行走，如：钢轨、道夹板、扳道器、道木、道钉、垫铁等；
3、 除按计划备足所需材料外，还应准备计划中没有的但可能用到的和常用工具，如轨距拉杆等；
4、 认真检查所准备的材料的规格是否与需用的相吻合。
二、 施工顺序：
1、 按顺序拆除原有旧轨道，拆除道钉、道夹板、轨枕并从新挖出道坑；
2、 将拆除的钢轨、道木和配件摆放在行道一侧，要整齐有序，不影响现场施工进度和过往行人安全，更换下配件和挖掘道木坑所出的渣要及时清理回收升井；
3、 严格按规程和铺设标准铺设新型轨道。
三、 铺设标准
具体铺设标准如下：
1、道床厚度不小于100mm（个别底板突出部分不小于50mm），道床顶面应比轨枕顶面低30mm。
2、道碴应采用粒度为10∽40mm的碎石，不得掺有碎未，道碴应捣固坚实，无空板、吊板等现象。
3、道木采用规格为1200×160×140的松木，且应无裂纹。
4、道钉长度不得小于120mm，数量齐全，浮离不大于2mm，道木应与轨道结合紧密，保证道木不悬空。
5、扣件必须齐全（道夹板和连接件）、牢固并与轨型相符。轨道接头间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。
6、直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为-2mm。
7、直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于5mm。
8、接头要平整，轨面及内侧错差不大于2mm，不得有硬弯。
9、尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于2mm，无跳动，尖轨损伤长度不得超过100mm。在尖轨顶面宽20mm处与基本轨高低差不得大于2mm。
10、尖轨根部的轨缝不得大于8mm。
11、标准轨距为600mm, 偏差为-2mm、+5mm。轨枕间距为800mm，偏差为±50mm。
12、滑床板应与尖轨底面贴合，其间隙不得超过2mm。
13、弯道处外轨和轨距根据曲率半径及车速抬高、加宽。
外轨超高值h按下式计算：即：h =（SV2×10????0 ）/R
h----外轨超高值 S-----轨距
V----速度 R-----曲线半径