为降低人员出入井时间、提升工时利用率，提高矿井抗水灾能力，根据矿井井筒的实际情况，经矿领导研究决定，峁底煤矿的副斜井采用XRC15-6/6型人车运送人员，并且定于2013年 月 日为安装时间，为安全有效地完成这次安装及人车的安全运行，机运科特制订如下安全技术措施：
一、人员组织及职责：
组 长：机电矿长（刘海平）
副组长：机电副总（杨永平）机运科长（郭海燕）
成 员：机运科技术员3名（负责现场技术指导工作并现场做好记录。电工、钳工、起重工等组成。
二、 斜井人车概况及适用范围：
1、XRB15-6/6型人车是矿山斜井运送人员的安全设备。如发生断绳或意外能自行制动或人工操作制动。适用于600mm轨距18-43Kg/m的道轨，木枕、水泥枕及水泥整体道床，倾角10-40度的斜井。不适用于有煤尘和瓦斯爆炸危险的回风斜井（巷）。
2、整个列车由两节车头（S1及S2）及一定数量的挂车（w)用三环链组列而成。由提升机牵引S1头车运行。每节车头上设有开动装置，缓冲装置。带有一个轮对的滑动棚架、闭锁装置等。两节头车的主拉杆用环形链链接起来，各节车之间设有减轻碰撞的碰头。
三、准备工作
准备好切割机5台、扳手6把、大锤6把（机修车间加工）、撬棍5把，电焊机一台；
动火作业安全技术措施审批表；
四、施工方法及注意事项：
1、所有人员上班前严禁喝酒，保持精力充沛，头脑清晰；
2、从副井口开始清理道轨内外侧的杂物，动用切割机将道轨外侧25cm的水泥锯掉，内侧的水泥地板也需要切割清理，道轨内外侧的地板不得高于道轨两侧最低点，同时要检查原有枕木道钉是否牢固，对松散部位要及时加固处理并及时清理现场杂物；
3、从副井口开始将两侧道轨原有道夹板逐个拆除，动用焊机把道轨接头处焊接平整并戳平，一直到井底变坡点位置为止；
4、副井口挡车门安装地点必须安在变坡点以下一列车的距离处；
5、副井底挡车门安装位置同样在变坡点以上一列车距离处；
6、每班施工结束后，机运科技术员负责对道轨及枕木进行检查，应符合《煤矿安全规程要求》特别注意人车运行此道中所铺设的枕木，露出地面高度不得小于100mm，检查结束后，每班应清理整个斜井一次，防止矸石堆在道中造成滑落伤人事故。
五、人行车试验安全技术措施
(一)、实验准备：
1、XRC15-6/6-08型新缓冲枕木（1500*21*34）
2、脱钩器及30m麻绳
3、30m ￠12.5 稳绳等
4. 施工全部结束后，人车试验前相关负责人要对人车认真详细检查，特别是各部件的润滑情况，操作是否灵活，并对手动板机把轴承注油孔，刹车轴注油孔，杆爪及切割不油孔；挡车器挂铁吻合处；制动器与车体之间滑动部位；支撑与限位装置的定轴注油一次；检查缓冲木的材质及质量是否完全符合要求；闭锁装置动作是否可靠；检查撞块至扭杆距离及开动弹簧压缩尺寸是否符合要求；做手动落闸试验，保证灵活且联动；
5.试验中所有施工人员听从领导指挥且及时进入躲避洞，随时注意试验中一切不安全因素；
6.试验全部完成后，空车运行试验一次，并详细检查人车，确保安全行车；
7.试验前后对钢丝绳检查由机运科负责。
（二）、试验：
1、人车放置-500车场上30米处，用钢丝绳套绑住车体，另一头固定在铁轨道上，重点检查固定是否牢固；
2、绞车低速放行（小于是2米/秒），让稳绳及脱钩器拉住车体，绞车下放距离合乎要求；
3、松开脱钩器，绞车下行，落闸；
4、试验前后由机运科技术员负责记录存档。
六、试验恢复：
1、检查人车，并更换新缓冲木，由运输队长指挥钳工负责；
2、运输工负责轨道、枕木的检查，并按《煤矿安全规程》予以恢复。
本措施要严格按规定审批后执行
编制人：张建锋
2013年 月 日
