猴车是井下长距离运输人员的一种普遍工具，属一种架空无极绳绞车，在钢索上加装吊椅乘坐人员，适用于井下斜巷及平巷人员运输，但此设备钢梁安装时岩巷巷邦掏孔难度大，在调试过程中容易脱绳伤人，试运时间长（由于钢丝绳扭应力无法释放，无法固定乘人吊椅，需长时间的运行使钢丝绳扭应力消除后方可上吊椅），钢丝绳弹性随运行时间而增大，张紧尾轮在尾部滑道内无法继续向后滑动而失去张紧力，钢丝绳在没有到使用极限就得被迫换绳。此设备在斜巷调试过程中存在脱丝，极大的威胁着调试人员的安全，为此采用有效的方法和必要的加装安全设施进行安装调试。
一、钢梁的安装：使用风钻水平打四个Φ60深度为500mm的圆孔，采用4根Φ60长650mm的圆钢作为钢梁的支撑平面，这样可以使钢梁安装容易而合理。
二、钢丝绳预加张紧力释放扭应力：在上绳前对钢丝绳进行必要的扭应力释放，使钢丝绳安装到设备上运行不产生自传。将钢丝绳在地面开阔处一端固定，一端加1.5倍与猴车重载时的张紧力拉动，让其自由旋转释放扭应力，反复拉动数次，直到钢丝绳在拉力作用下不产生自转为止，然后下放到井下进行上绳，可以减少猴车空运行时间。
三、尾轮定位与钢丝绳张紧：在叉接绳头时，钢丝绳要预加实际载荷的1.8倍静张力，拉紧后进行绳头叉接，而尾轮定位在距滑道前端0.5m处，确保尾轮在钢丝绳使用到规定极限后仍有向后滑动的滑道。
四、托绳轮调整：首先捋同一横梁上的两个托绳轮的宽度，保证与主驱动轮的直径相同，然后捋托绳或摩擦轮缘的托绳轮调整角度，使其旋转方向与钢丝绳的走向一致，即可消除托绳或摩擦轮缘现象。
五、机械防脱绳装置和机械捕绳装置：
1、防脱绳装置：利用Φ25圆钢作为销轴，一端固定在轴套内可自由转动，另一端焊接挡绳杆，使挡绳杆与轮缘距离为5mm，将轴套与拖轮支架固定，当乘人吊椅通过时碰销轴而使其转动，让吊椅通过，钢丝绳脱轮时被挡绳杆挡住。
2、捕绳装置:利用Φ20的圆钢焊接而成，置于托绳轮下方，捕绳端伸出托轮边缘5cm，另一端与托轮支架固定，将几个捕绳装置伸到托绳轮下端用Φ12的圆钢连接，Φ12圆钢两端向托轮内侧弯曲，防止吊椅通过时由于摆动而卡入捕绳装置内，当钢丝绳托轮下落后将被拦截，防止钢丝绳落地伤人。
六、结束语：改变横梁传统的安装方法，消除横梁滑落的可能；钢丝绳预放扭应力减少空车运行时间，降低脱绳几率；尾轮正确定位与钢丝绳张紧后接头，避免中途换绳；同一横梁的两组托绳轮距离与主驱动轮直径保持一致，托绳轮旋转方向与钢丝绳走向一致，使钢丝绳在运行中为直线，耐冲击力强的脱绳几率小；在变坡点加装机械防脱绳装置与捕绳装置后，给调试人员以及以后的运行中增加了安全保障。
