一、概述
随着9542工作面的推进，皮带机道开关列车紧随跟着向后移动，因此要定期挪移开关列车，为了施工期间安全作业，特编制本措施。
二、施工负责人：丁正余 高志林 安全负责人：谭长松 徐远道
三、技术措施
1、拉开关列车使用20t回绞、直径为24.5mm的钢丝绳，全部车辆一次性拉到位。
2、回绞钢丝绳绳头与开关列车的连接为：钢丝绳挂在首车上，并用马镫（4.9T）连接，绳头用5个元宝卡子正反交叉紧固；开关列车重车车辆之间的主连接为硬性联接，辅连接为40t锚链（18*86）加连接环的软性连接；其他车辆为软性连接即40t锚链加连接环。
3、保险绳为26*92型锚链，一端用马镫（4.9T）连接在尾车上，一端在首车的前方用马镫锁在回绞钢丝绳的绳头上，保险绳从车底下窜。
4、每个车辆使用40t锚链和连接环固定在轨道上。
5、开关列车总14车，其中两个工具箱（2×1.0 t），两个泵（2×3t），两个开关（2×1.8t），两个变压器（2×9t）,乳化液箱（0.9t），控制台（0.5t），4个叉车（4×0.4t）。开关列车总重量为以上设备重量加上8个平板车重量（8×0.5t）和管线、铁链等重量（最大重量2t）之和,即：Wg=2t+6t+3.6t+18t+0.9t+0.5t+1.6t+4t+2t=38.6t， 巷道最大角度为6度下山。
根据公式：Fmax=wg(sina±f1cosa)+Lq(sina±f2cosa)
=38600(sin6°-0.015cos6°)+50×2.17(sin6°-0.15cos6°)
=3459-5=3454＜20000
钢丝绳安全系数Ma=35524/3454=10.3>6.5,经验算，回绞以及钢丝绳安全系数符合要求。
6、稳回绞，即用单体按四压两迎打上支杆，支柱升足劲并有安全绳及防滑措施。并进行绞车的正转、倒转、停车等操作的试运转，确保开关灵敏，绞车无故障。
7、安装移动信号，分别在两端回绞处装移动信号，信号线吊挂在皮带机道上帮。
8、将开关列车前至回绞的轨道全面检查一遍，发现问题及时处理。包括轨道接头处螺丝的紧固，道板、轨道的间距均匀且不大于600mm，不歪斜，确保轨道质量符合标准化要求。
9、钢丝绳绳头与首车连接牢固可靠，马镫上满扣，保险绳强度及长度满足要求。
10、硬性连接用螺丝的必须上帽且拧紧，销子则用铁丝捆绑牢固，防止拉车时螺丝及销子窜动；软性连接锚链用卡兰连接好，确保连接质量达到要求。
11、将开关列车上的物件清理干净。把大线整理好，确保拉车时不拽紧大线。
12、将开关列车拉紧，让锁车的锚链以及道卡处于松动状态，便于拆卸，并由下往上逐个拆除。确保不平行作业，开关列车下滑方向严禁有人。将道卡锁在最前一辆车上（下山）。
13、拉开关列车时，除施工人员外其余人员不得在现场逗留观看。班长现场指挥，一人开皮带机道里段回绞，一人开皮带机道外段回绞，一人在开关列车下方30米外设警戒，一人在尾车处观察大线情况，开关列车中间安排一人观察列车运行状况，观察人员一律站在皮带里帮。
14、以上工作准备好后，开始拉开关列车。
15、开关列车拉到位后，按照原来的方法及时固定好，然后方可取下钩头。
四、安全措施
1、施工前，严格执行先检查后工作，并持证上岗。
2、拉开关列车前，先将移动变压器开关打停止，并安排专人看守开关，施工过程中严禁送电。
3、拉开关列车前，要将皮带开关打停止，并安排专人看守，施工过程中严禁开皮带。
4、钢丝绳头与首车连接要牢固可靠，马镫上满扣，保险绳绳径及长度满足要求；绳头用5个元宝卡子正反交叉紧固，卡子必须与绳径相匹配，保险绳的长度不得小于一列车的长度，确保辅助连接有余长。
5、车辆之间硬性联接。钢板厚度：不低于15mm，宽度：不低于150-200mm，长度：确保两车的设备不得相互碰撞。连接孔不得用气割，应采用钻头钻眼的方式穿孔。钻好眼后的眼边距离不少于40mm。
6、连接车辆的钢板必须是一块完整的钢板，中间不得出现焊接。要特别加强移动变压器与车辆的连接，该车辆除拉动自身外还要拖带其他车辆，在安全上没有保证，因此必须用锚连进行辅助连接。钢板必须是一个水平连接两头车辆，严禁出现一头平、一头竖的现象。
7、拉车前把辅助连接、各类管线等吊挂好，防止拖挂它物及被压坏。
8、听清信号，缓慢拉动。绞车司机要时刻观察绞车运转的情况，司机应在绞车后操作，观察人员一律站在皮带里帮，绳道及弹射方向都严禁有人，车辆下滑方向不得从事任何作业及人员停留。
9、若有管线设备发生卡、挂现象时，必须及时停车处理，严禁生拉硬拽损坏管线设备。
10、车辆停止时，每辆车必须用锚链锁在轨道上，锚链的接头必须采用正规连接环，螺丝上满扣，不得用其它任何物品代替。
11、开关列车固定好后，将回绞电源线甩掉防止误启动，并检查确认无问题后方可送电。
其余按照《煤矿安全规程》和《9542工作面回采作业规程》及有关规定执行。
