一、工程概况：
为加强矿井运输系统的安全管理，保证新田煤矿2015年运输系统安全、高效、正常作业，特编制本安全技术措施。
二、副斜井主提升绞车运行安全技术措施：
1、 绞车司机、把钩工等作业人员必须遵循“安全第一”的原则，持证上岗，严格按照各工种《操作规程》和《煤矿安全规程》等相关规定作业。
2、 斜巷运输必须做到“三好、四有、二落实”。“三好”：绞车设备完好、巷道支护质量好、轨道道岔质量好；“四有”：有可靠的防跑车和跑车防护装置、有地滚和轨道防滑装置、有信号及躲避硐室、有声光兼备报警装置；“二落实”：岗位责任制落实、检查维修制度落实。
3、 机运二队配专人负责绞车钢丝绳检查，每天必须详细检查钢丝绳的完好情况，并规范填写绞车钢丝绳检查记录，钢丝绳不符合《煤矿安全规程》时，应立即停止绞车运行，进行处理或更换钢丝绳，否则严禁绞车运行。
4、 副井口、副井底必须设置语音信号装置，绞车运行时，提示“正在行车、严禁行人。”
5、 机运二队负责对副井内所有电器、信号、照明及轨道进行检查、维护。
6、除机运二队检查维护人员外，日常中禁止任何人员从副斜井筒上下井。
7、 在副井内行走人员在接到警示或发现车辆运行时，应立即到躲避硐室内进行躲避。
8、 提升前，绞车司机与把钩工必须仔细检查各种安全设施、架子车连接装置、钢丝绳、保险绳、必须完好、齐全、灵敏可靠，并查绞车钢丝绳有无打结、压伤、死弯、锈蚀和断丝等安全隐患，如不符合提升要求，严禁提升。
9、 提升前，把钩工必须对斜巷轨道、道岔开合情况进行检查，只有在确认可以安全提升，方可进行提升作业。以慢速往上提升，在进行提升作业时要严格执行“行车不行人、行人不行车”的制度。
10、 把钩工、现场安全负责人必须检查所用车的连接和装载情况。对于绑扎不牢固的矿车进行重新绑扎，连接不良或偏载严重有翻车危险时，严禁发出开车信号。
11、 串挂矿车数量由机电部经核算后，填写运行管理牌版，按此牌版规定严格执行，无牌板、牌板无数、填数不清、负责人不清，不得运行。
12、 在提升前，绞车司机应检查滚筒上绳端压板是否固定牢固，严禁剁股穿绳。滚筒上排绳整齐，无咬绳、爬绳现象。
13、 严禁使用不合格的插销，架子车插销防脱钩装置必须安全有效。
14、 绞车司机要慢拉慢放，保证车辆运行平缓，非特殊情况严禁急开、急停。
15、 运输车辆未停稳前，把钩工严禁摘挂钩，严禁有人进入车场。车场内有人，严禁打点拉车。下把钩工连钩后，必须站到躲避硐室或安全位置后，方可打点拉车。
16、 在斜巷提升作业时，严禁在提升巷道内作业或休息，负责观察车辆运行的人员必须在躲避硐室内观察，严禁出硐在提升巷道内观察。
17、 空、重车不准在坡上吊钩停放。在提升斜巷卸载物料时，必须与把钩工和绞车司机联系好，说明停车地点及行车速度，待矿车停稳后采取安装临时卡轨器的安全措施后，方可卸载物料。提升期间施工人员必须进入躲避硐室内或其他安全地点。
18、 发现车辆掉道后，必须先与绞车司机联系好，将绳缠紧，然后把车辆固定好，方可进行处理，严禁摘钩复轨或强拉复轨。
19、 当出现矿车掉道处理时，必须由专人在现场指挥处理。专人现场指挥将矿车掩、垫好，将所有人员撤到行车区外或躲避好后方可打点将矿车拉上轨道。
20、 处理掉道车及行车时，严禁采用人力顶靠车辆同时拉车。
21、 复道措施：
（1）运输过程中出现掉道时，发现人员必须立即在进入本路线的关键地点设“禁止通行”标志牌或设岗警戒；
（2）进行复道作业前，先检查车辆封装和连接情况，采取有效措施将掉道车辆固定，而后由现场负责人制定上道方案；
（3）掉道后严禁用绞车等设备强行牵引复道；
（4）掉道后，必须清理好现场杂物，看好退路；
（5）处理掉道时，严禁两端同时复道。两轮掉道时，掉道车辆的非复道端必须用硬质木料垫实、掩牢，用工具将车辆抬高后，用木料随起随垫，待车轮缘与轨道边复合时，抽出垫木后放下车体；严禁人员站在下坡方向处理掉道，严禁站在车辆歪倒方向处理掉道；处理掉道人员站位应保证不小于800mm的安全间隙，并有躲闪余地，严禁摘掉滑头和连接装置处理掉道；处理掉道进程中，应清理干净下坡方向和下车场内的所有人员；
（6）用手拉葫芦复道时，葫芦的起吊重量不得大于葫芦的额定提升重量，用锚杆作起吊点时，生根不少于2处；
（7）支架车等超高设备或有倾斜可能的车辆掉道时，必须采取可靠的防车辆歪斜的措施；
（8）用千斤顶复道时，两端接触点要采取防滑措施；
（9）采用人力杠杆复道时，杠杆必须要定位，严禁杠杆发生转动，防止杠杆滚落后砸伤脚；
（10）斜巷处理复道，严禁摘掉钩头及保险绳，提升钢丝绳严禁留余绳；
（11）串车最上方车辆掉道，应先对下方车辆固定锁牢后，再处理掉道；
（12）装车必须找好重心，不得偏斜；设备装车要求：设备重心与车盘重心相距不得大于100mm，并严格按要求装好车，不得单独使用钢丝绳封车。所有辅助小件必须与封车主体固定牢固可靠。
22、 必须遵守下列规定：
(1) 在倾斜巷道内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置；
(2) 在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的档车栏（杠）；
(3) 在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连接的车辆滑入斜巷的阻车器；
(4) 各车场安设能发出警号的信号装置；
(5) 上述挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开。
23、 必须使用保险绳，保险绳应与主绳直径相同，并且连接可靠，绳卡无松动。
24、 信号必须声光清晰、打点准确可靠。
25、 必须使用合格的矿车。
26、 行车时斜巷下方严禁有任何人员作业或逗留，严格执行“行车不行人，行人不行车”的制度。
27、 运输车辆下放时，绞车必须带电运行，严禁放“飞车”。
28、 绞车司机不得擅自离岗，需要离开岗位时，必须切断绞车电源。非绞车司机严禁操作绞车。
29、 施工过程中，必须有现场负责人在现场统一协调，指挥作业，所有参加施工人员必须搞好自主保安、互保联保，严禁违章指挥、违章作业。
30、 下放运输车辆时绞车司机密切注意信号，根据信号开动绞车。收到停止信号时必须立即停稳车子，把钩工用临时卡轨器固定好矿车。
31、 绞车在运行中，严禁用手或脚直接拔动钢丝绳和检查机器的传动部分。
32、 把钩工必须待车停稳后按规定车数挂车和摘钩。
33、 必须根据本班实际情况填写好交接班记录，并向接班人、班组长汇报运转情况及存在问题。
三、斜巷小绞车使用安全技术措施
1、 小绞车司机必须经过培训，达到“三懂”（懂构造、懂性能、懂原理）、“四会”（会使用、会保养、会维护、会处理故障），考试合格并持有绞车司机证，方准上岗操作。
2、 瓦斯检查员负责小绞车周围有害气体检测。发现有安全隐患时，必须立即停止使用。
3、 绞车使用完好，维修人员每天应对绞车运行情况、各种制动闸、闸皮、信号使用情况以及钢丝绳断丝情况仔细认真检查，发现问题及时处理，并做好钢丝绳检查记录。
4、 绞车工使用绞车前及使用后，都要对绞车、钢丝绳、联结装置及压、戗柱进行检查，发现有隐患时，不得使用。
5、 绞车司机上岗后必须集中精力，听清信号，确认无误后方可启动绞车，严禁用晃灯或喊话等方式进行联系。
6、 运输前，信号把钩工必须把钩头与车辆用专用销子、连接环联结完毕并闭锁，系好保险绳，确认无误后，方可发出开车信号。
7、 串挂矿车数量由机电部经核算后，填写运行管理牌版，按此牌版规定严格执行，无牌板、牌板无数、填数不清、负责人不清，不得运行。
8、 轨道运输质量必须有保障，凡出现轨道阴阳、轨枕接底不实、轨道变形严重时，必须由跟班轨道维修工修复后再进行运输工作。
9、 行车前必须由跟班队长或运输物料人员进行检查，不符合安全条件时，不得进行运输。
10、 矿车进入平巷车场后，待所有安全设施设置到位，矿车平稳后，信号把钩工方可进行摘挂钩头，操作时，人员不准站在道心内作业。
11、 运料小绞车必须使用双向电铃信号，信号要灵敏可靠，听不清信号不准开车，联系信号必须统一。
12、 必须按规定使用保险绳。
13、 发现有以下情况之一时，要及时停车：
（1）起动或运行中，发现绞车移动或压、戗柱松动；
（2）车辆在平巷或斜坡上运行时，发现有行人；
（3）发现由于掉道或其它原因造成的绞车超负荷；
（4）发现其他不安全情况或听见有人喊停车。
14、 严格遵守“行车不行人、行人不行车”制度。严禁跟车或蹬钩上、下车。绞车启动运行时，所有人员必须停止作业进入躲避硐或到行车区外进行躲避。
15、 绞车在运行中，严禁用手或脚直接拔动钢丝绳和检查机器的传动部分，检查绞车时，必须停车。
16、 绞车运行时必须带电，严禁放飞车。
17、 把钩工必须待车停稳后按规定车数挂车和摘钩。
18、 空、重车不准在坡上吊钩停放，中途需要装卸时，应相互联系好以后进行，但严禁摘钩，车的下方应打好撑木或卡轨器，司机要压好制动闸，车辆下方不得有人。
19、 禁止绞车司机擅自离岗。绞车处于工作状态时，两手不准离开制动闸和离合闸。
20、 绞车司机必须密切注意绞车负载情况，发现严重受阻或钢丝绳受力突然增大或有掉道可能时立即停车，必须由上车场信号把钩工查明原因，严禁死拉硬拽。
21、 当出现矿车掉道处理时，必须由跟班队长在现场指挥处理。必须与绞车司机取得联系，专人现场指挥将矿车掩、垫好，将所有人员撤到行车区外或躲避好后方可打点将矿车拉上轨道。
22、 处理掉道车及行车时，严禁采用人力顶靠车辆。
23、 复道措施：
（1）运输过程中出现掉道时，发现人员必须立即在进入本路线的关键地点设“禁止通行”标志牌或设岗警戒；
（2）进行复道作业前，先检查车辆封装和连接情况，采取有效措施将掉道车辆固定，而后由现场负责人制定上道方案；
（3）掉道后严禁用绞车等设备强行牵引复道；
（4）掉道后，必须清理好现场杂物，看好退路；
（5）处理掉道时，严禁两端同时复道。两轮掉道时，掉道车辆的非复道端必须用硬质木料垫实、掩牢，用工具将车辆抬高后，用木料随起随垫，待车轮缘与轨道边复合时，抽出垫木后放下车体；严禁人员站在下坡方向处理掉道，严禁站在车辆歪倒方向处理掉道；处理掉道人员站位应保证不小于800mm的安全间隙，并有躲闪余地，严禁摘掉滑头和连接装置处理掉道。处理掉道进程中，应清理干净下坡方向和下车场内的所有人员；
（6）用手拉葫芦复道时，葫芦的起吊重量不得大于葫芦的额定提升重量，用锚杆作起吊点时，生根不少于2处；
（7）支架车等超高设备或有倾斜可能的车辆掉道时，必须采取可靠的防车辆歪斜的措施；
（8）用千斤顶复道时，两端接触点要采取防滑措施；
（9）采用人力杠杆复道时，杠杆必须要定位，严禁杠杆发生转动，防止杠杆滚落后砸伤脚；
（10）斜巷处理复道，严禁摘掉钩头及保险绳，提升钢丝绳严禁留余绳；
（11）串车最上方车辆掉道，应先对下方车辆固定锁牢后，再处理掉道；
（12）装车必须找好重心，不得偏斜；设备装车要求：设备重心与车盘重心相距不得大于100mm，并严格按要求装好车，不得单独使用钢丝绳封车；所有辅助小件必须与封车主体固定牢固可靠。
24、 各类挡车设施齐全并能正常、正确使用，每班对挡车设施进行检查不得少于2次，发现问题及时处理：
(1) 在倾斜巷道内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置；
(2) 在分叉口（各车场）安设能够防止带绳车辆误入非运行区段（车场）的阻车器；
(3) 在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的档车栏（杠）；
(4) 在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连接的车辆滑入斜巷的阻车器；
(5) 各车场安设能发出警号的信号装置；
(6) 上述挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开。
25、 必须根据本班实际情况填写好交接班记录，并向接班人、班组长汇报运转情况及存在问题。
四、电机车运行安全技术措施：
1、 电机车司机必须熟悉和遵守规程的各项规定。
2、 司机必须经培训考试取得合格证，并应持证上岗。
3、 严禁甩掉保护装置或擅自调大整定值；或用铜、铁丝等非熔体代替保险丝（片）等熔体。
4、 司机不得擅自离开工作岗位，严禁在机车行驶中或尚末停稳前离开司机室。司机离开岗位时，必须切断电源，将控制器手把取下，扳紧车闸，但不得关闭车灯。在有坡度的地方，必须用可靠的制动器将车辆掩住。
5、 使用电机车牵引或推顶脱轨的机车或矿车复轨时应有可靠的防倒、防跑措施，如借助复轨器等。
6、 司机必须严格执行交接班制度。详细了解列车运行状况、信号及线路状况、存在的问题等，并对电机车进行认真检查：
(1) 、司机室应有完好的顶蓬和门；
(2) 、连接器应良好；
(3) 、手闸及撒吵装置应灵活有效；
(4) 、照明灯应明亮，喇叭或警铃音响应清晰、宏亮，红灯正常；
(5) 、在切断电源的情况下，转动控制器，换向和操作手把应灵活，闭锁应可靠；
7、 检查中发现的问题，必须及时处理或向当班领导汇报。当电机车的闸、灯、警铃（喇叭）、连接器和撒砂装置，任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车。
8、 按规定向机车各注油加注适量的润滑油；沙箱内应装满符合规定粒度的干燥细沙。
9、 开车前应和跟车工一道检查车辆组列、装载情况等、有下列情况之一时，不得开车：
(1) 、牵引车数和车辆连接不符合规定；
(2) 、装载的物料、设备超宽、超长、超高或重心不稳，封车不牢；
(3) 、机车或列车车辆上搭乘人员；
(4) 、其它影响列车安全运行的隐患。
10、 特殊运输时，应执行专项安全技术措施。
11、 运行中，严格按信号指令行车。
12、 常运行时，机车必须在列车前端。如确需顶车（见《煤矿工人安全技术操作规程指南》中窄轨电机车司机部份第28条规定）调车或处理事故时应遵守下列规定：
(1) 、司机必须听从跟车工的指挥，速度要慢。顶车速度不得超过1m/s；
(2) 、必须连车顶车；
(3) 、跟车工应在列车前巡视；
(4) 、对车顶车时，司机要集中精力操作，随时注意连车人的安全，严禁强行推顶，严禁电机车起速后向矿车猛烈撞击；
(5) 、严禁异线顶车；
(6) 、顶车时列车两侧严禁站人。
13、 行驶中，司机必须经常注意了望。要按信号指令行车，严禁闯红灯。要注意观察人员、车辆、道岔岔尖位置、有无障碍物等情况，注意各种仪表、仪器的显示，细心操作。
14、 两机车或两列车在同一轨道、同一方向行驶时，必须保持不少于100 m的间距。
15、 列车行驶速度：运送煤、矸或大型材料时，不得超过2m/s;车场调车时不得超过1 .5m/s。
16、 接近风门、巷道口、硐室出口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等处所，双轨对开机车会车前，以及前面有人、有机车或视线有障碍物时，都必须减低速度，并发出警号。
17、 不论任何原因造成电源中断，都应当将控制器的操作手把转回零位，然后进行检查，重新启动。若仍然断电，应视为故障现象。
18、 列车出现故障或不正常现象时，都必须减速停车。有发生事故的危险或接到紧急停车信号时，都必须紧急停车。
19、 途中因故停车后，司机必须向值班调度员汇报。在没有闭塞信号的区段，应首先在机车（列车）前后40m处设置明显警示标志，然后才能检查机车（列车）。
20、 列车占线停留，在一般情况下，应符合下列规定：
(1) 、在道岔警示标志位置以外停车；
(2) 、不应在主要运输线路“往返单线”上停车；
(3) 、应停在巷道较宽、无淋水或其他指定停靠的安全区段。
21、本措施未提及之处严格按照《煤矿安全规程》、《操作规程》规定执行。
五、补充措施：
六、贯彻学习人员签名：
