一、渔船火灾频发的原因
1、没有做到专人值班，导致小火酿大灾。例如：2005年4月16日凌晨0时30分许，北海市营盘镇渔港码头停放的3艘渔船发生大火，由于渔船上没有专人值班，着火时未发现及时，导致小火酿大灾；北海市消防支队接到报警后，经消防官兵2个多小时的紧张扑救，将火势扑灭，保住了周围100多艘渔船的安全，未造成人员伤亡，但三艘渔船被全部烧毁，直接财产损失30多万元；2005年12月22日凌晨2时许，北海市侨港镇电建渔港码头两艘造价超过500万的渔船突发大火，直接威胁码头内停放1000多艘渔船的安全，北海市消防支队接到报警后，立即调派海南中队、海城中队出动5台消防车进行处置，经消防官兵和周围渔民4个多小时的紧张扑救，将火势扑灭，保住了周围1000多艘渔船的安全，未造成人员伤亡。据调查，着火的渔船也是无人值班，未及时发现起火。
2、电焊、切割作业引发火灾。南海伏季休渔、台风季节和春节期间，渔船都停港、封网，不能出海，很多渔民都想在这二至三个月的时间里，将自己的渔船好好地维修保养，但因修船大都会使用电焊、切割，工人在电焊、切割过程中未采取任何防范措施，防火意识淡薄，缺乏基本的消防知识，导致引燃周围可燃物而引起大火。例如：2005年5月8日上午，北海外沙的广西渔轮厂内一艘维修中的渔船在工人焊割油柜钢板时发生火灾，经调查询问得知，当天上午，广西渔轮厂第三工程部派了2名工人到舱底焊割油柜，以清理柜内油污，船主派了1名工人现场看护，但由于下起大雨，看护人员上岸躲雨。焊割工人本以为大雨天不会出事，没有使用仪器探测油柜内的油气浓度就开始作业，没想到焊割时产生的高温引燃了柜内的油泥引发火灾；2005年5月23日上午，北海市造船厂船坞中的一艘废旧制冰船由于工人梁某用氧割切割海轮船舱甲板突然起火燃烧，过火面积达300多平方米，经北海市消防支队7台消防车百余名消防官兵及时扑救，火势被被扑灭；2005年7月2日下午5时许，停在北海市海警码头附近海域的一艘船号为“桂北渔18023”号渔船使用乙炔氧割冰柜时，焊割产生的火花引燃了冰柜上的泡沫板引发火灾，海上中队官兵从海陆同时射水扑救，并对起火冰柜进行破拆排烟，及时扑灭了这起火灾。12月29日傍晚18时40分，位于北海市南湾船厂一艘维修中的渔船（桂合渔000366）在工人焊割油柜时发生火灾，经向船主凌某了解，起火船只曾在11月27日凌晨在北海市外沙内港兴港码头遭过火劫，当天下午船厂派了3名工人到舱底焊割油柜，更换新的油箱，没想到焊割时产生的高温引燃了柜内的油泥，当场产生大量浓烟，几个工人立即取了灭火器扑救，无奈烟雾太浓，无法看清起火点，用了四五个灭火器也不管用，只好一边拨打“119”求救，一边用自来水管、提桶继续灭火。
3、购买不合格柴油挥发爆炸引发火灾。据了解，每条渔船都备有桶装柴油和储油罐，约存放5至6吨柴油，这些柴油一般都放在船的底舱，稍不小心就可以引发火灾。同时，渔民在购买燃油中，为省钱，图便宜，一不小心就可以购置到劣质柴油（比汽油的燃点还低），油气在船仓内挥发到一定的浓度爆炸引发火灾。例如：2005年2月25日上午11时许，北海市地角码头停放的一艘桂北渔10031的渔船刚加满油6吨的柴油回到码头，在维修时机舱爆燃发生火灾，一船员身体大面积烧伤。当天中午13时许，北海市地角码头停放的渔船再次爆燃发生火灾，2名船员被炸伤，其中1人重伤。经过有关部门调查，爆炸起火的原因是劣质柴油挥发到一定的浓度遇电火花爆炸引发火灾。4月24日早上，停靠在北海市海上救助码头的一艘运油船因工人查看油舱时接听手机发生油气爆燃，造成一死一伤的惨剧。
