随着影响行车安全的路况、车况因素在公路通行条件和汽车安全技术性能得到不断改善，人的影响因素就占了主导，特别对公路客运企业来讲，驾驶员就成了安全行车环节中最主要的因素，所以抓好驾驶员培训教育，全面提升驾驶员行车安全预控能力就成了公路客运企业行车安全管理的重中之重。这里，本人结合工作实际谈几点个人想法：
??????? 一、开展职业适宜性检测，落实针对性培训教育
??????? 为解决由于人为因素而导致的交通事故，应将驾驶员适宜性检测提到安全管理议事日程上来。随着国外如日本等国、国内如济南军区某司机训练单位对每年入伍的新汽车兵进行驾驶员适宜性检测的成功应用，表明了驾驶员适宜性检测应用是很有成效的（目前福建省部分专业运输企业也已开展了相关驾驶员的适宜性检测）。
??????? 驾驶员适宜性检测的主要内容有：速度估计检测、处置判断检测、复杂反应判断检测、动视力检测、夜间视力检测等。驾驶员适宜性检测是对驾驶员的心理和身体功能情况进行科学的测定，特别是通过对新训驾驶员和重点驾驶员的测试检测，落实有效的针对性教育培训，所以这项措施可以说是事故预防的拐杖，对安全驾驶作用很大，通过检测和培训可以全面提高驾驶员群体素质，降低道路交通事故发生率，促进行车安全。
??????? 二、科学制定培训计划、注重培训质量
??????? 为确保培训效果，必须制定科学培训计划，并要把握好“二性”：一是系统性，要系统制定培训内容计划，确定培训内容；二是针对性，要“有的放矢”，确定好培训目标，要根据接受教育的对象不同，其培训内容的层次应有所不同，要有针对性、实用性和重点，不能面面俱到。否则，不仅起不到培训应有的效果，还有可能使受培训者产生逆反心理。
??????? 安全教育培训过程中，对具体对象管理不严，受教育人员缺席、中途退场、无故请假等现象比较严重，达不到全员参与的效果。针对这些问题，企业与安管部门应加以充分重视，加强管理，确实做到100%到课率、保证学习课时，严格考勤考核管理。
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??????? 三、抓好驾驶员培训教育
??????????? 驾驶员在行车安全中发挥着最关键作用，做好驾驶员安全培训教育就显得至关重要。因此个人认为：
??????? （一）要注重驾驶员行为特性与安全驾驶知识的培训教育。
??????? 一是要加强驾驶员对平时驾驶行为总结与交流；二要加强驾驶员保持最佳行车状态的心理稳定与自控能力的培训；三要加强对有效防止速度、距离错觉和应对光线对视力影响等驾驶知识的掌握；四要加强车辆高速行驶状态、夜间及恶劣天气下车辆安全距离（纵向和横向安全距离）的确认修正（此方面教育显得尤为重要，从多次重特大交通事故分析，足够的车距是避免重特大交通事故发生的重要因素）和对所驾车方向、紧急制动性能把握的教育培训；五要加强驾驶员恶劣天气和应急驾驶操作规范的强化培训教育。
??????? （二）要注重驾驶员对安全行车三条黄金原则“集中注意力、仔细观察、提前预防”的掌握和自觉运用的培训。
??????? 如何来理解这三条原则，简单的讲就是：在车速可控的情况下，集中精力去认真地分辨和观察了解道路和周围发生的情况，特别是对可能要发生的危险状态，提前作出正确的驾驶操作行为，提前作出预防，避免交通事故的发生。
??????? 1、那么如何来掌握这三条黄金原则，先从提高“集中注意力、仔细观察”这二条来讲，一是与驾驶员身体条件状况有关；二是与驾驶员如何进行自我心理调整，在紧张艰苦条件下，保持最佳安全行车状态，使自己的感觉、知觉、注意力和控制能力，发挥至最佳水平，有处置种种复杂情况的能力相关；三是要求驾驶员不疲劳驾驶，要保证不疲劳驾驶，最主要就是保证充足的睡眠时间和良好睡眠效果。对客运企业来讲，疲劳驾驶对行车安全特别是夜间行车安全带来的危害是相当大的，如何来最大限度减少疲劳驾驶行为？从驾驶员的主观上应做好休息、小睡或用清凉空气、冷水刺激面部，喝一杯热茶或热咖啡或深呼吸新鲜空气、用双手以适当力度拍打头部等；从管理角度上（1）做好驾驶员教育，提高驾驶员自身安全意识；（2）要充分发挥第三方力量的监督作用（如驾驶员家属、经营者）；（3）从制度上保证：对所有长途车辆（单程行程在320KM以上），结合现有车载GPS的驾驶员图像拍摄回传，按车辆行驶线路实际科学设置4小时强制换驾监控点并监控考核到位；四是驾驶员还应有合理分配注意力的能力，以便同时接受几个信息，同时完成几个动作，从各种现象的总体中，分辨出最本质的、最首要的信息，行车安全就是取决于这种能力，这种能力的培养即可从上面所讲的对驾驶员适宜性检测中得到体现。
