签派员资源管理是伴随着机组资源管理的发展而产生的。1979 年, 美国国家运输委员会（NASA）首次提出机组资源管理
（CRM-Crew Resources Management）的概念。CRM 是利用一切可获得的资源（人、设备和信息）来确保飞行安全，通过管理、防止机组人员的差错来改善安全点人为因素的方法。航空公司不断认识到机组资源管理的重要意义，便逐渐采纳并开始利用。随着机组资源管理的发展，也由最初的驾驶舱飞行机组延伸到客舱乘务员、飞行签派员、空中交通管制员等。
起初， 签派员资源管理（DRM-Dispatcher ResourcesManagement）作为机组资源管理的一部分被讨论。但随着航空公司业务的发展需要，签派员资源管理作为一个独立的部分，开始被各个航空公司所研究。
合理有效地利用签派员这一资源，使飞机在整个运行过程中处于最安全的状态，以提高整个航空公司的经济效益，已成为各个航空公司迫切需要解决的问题。
签派员资源管理的研究在国内尚处于雏形阶段，考虑到签派员资源管理是人力资源开发的一种综合运用，有必要对它进行全面而深入的研究与分析，降低人为因素的负面影响，提高航空器运行的安全性和经济性。
1 DRM 的研究内容
签派员是运行控制的通信联系中心，在航空公司中是由签派员来负责协调飞行机组和飞机的大量资源。作为航空公司运行控制的主体，签派员对于保证飞行安全，保障航班正点，提高公司的经济效益具有举足轻重的作用。因此，建立一套科学有效的管理办法来发挥签派员的最大作用，正是签派员资源管理所要讨论的内容。
签派员资源管理，就是利用一切可获得的资源--人员、装备、手册、程序、流程和信息来确保飞行安全，通过防止或管理签派人员的差错来改善影响安全的人为因素的方法，使航空公司获得最大的经济效益。
签派员资源管理强调的主题是优化人、机界面以及相关人员之间的关系。这些主题包含签派工作分析、有效的团队组成、保持信息传递、问题的解决、决策、保持对情况的了解和自动化的使用。
国航运行手册中明确指出，飞行签派作为航班运行控制的核心，在所有飞行运行生产保障单位的共同协作和支持下，以航空公司资源管理、团队工作、工作、沟通、决断的原则指导自己的工作，充分有效的管理所有的资源，保证飞行安全，提高运行效率。
2 DRM 的目标
通过签派员资源管理，最终应该使签派员具备以下素质：第一，高度的责任感。签派工作对飞行安全负有重要责任，因为他掌握着飞机的放行与接收，尤其是遇到低能见度、雷雨、大风等危险天气时，更要严把放飞关；第二，具备广泛的业务知识。随着民航机队的不断扩大，飞行签派员应尽可能地多掌握一些航务、飞行、机务、飞机性能以及商务运营等方面的知识；第三，具有较强的组织协调能力。飞行签派对保证航班正点起着至关重要的作用，如何提高正点率，需要签派人员及时联系航管、机场、商务、边检、油料等各有关单位并加以协调；第四，具备较高的英语水平。做好签派，英语水平尤为重要，因为航务方面的各种电传、航班动态电报、航行通告等信息都使用英语或其缩写形式。而且，飞机生产厂家提供的各种手册也都是英文版；第五，具有成本意识。飞行签派员如何努力提高公司的效益呢？众所周知，在销售饱和的情况下，降低企业的运行成本可以增加效益。飞行签派员及时掌握航班动态，遇到飞机故障或航班延误时，要合理利用运力，结合实际情况做出取消、合并或补班的决定，从而最大限度地减少航空公司的运营成本。
