道路交通安全直接影响和制约着交通运输业的发展,要提高道路安全性能,减少交通事故的发生,首先应客观地对道路的交通安全性能作出评价.该文从点、线、面三个层次建立了道路交通安全性能评价的指标体系与相应的评价方法.点层次的评判指同一路线上不同点的安全性能比较,线层次的评判为同一地区内不同道路的安全性能比较,面层次的评判则为大区域内不同地区的道路安全性能比较.通过对这三个层次评判的论述形成了对道路进行交通安全评价的综合理论体系,并编制程序实现了上述评价.
本课题研究的目的就是对道路交通安全作比较系统地研究,探寻道路交通事故的规律.并以此为基础,寻求相应的对策来改善和提高交通安全状况.本文首先通过道路交通运输业的巨大作用和道路交通事故的严重后果的对比来描述研究背景,再结合新交通安全法对交通安全体系的相关概念进行了叙述,并在此基础上,从定量的角度,通过收集的各种数据,运用描述性统计方法对交通事故的规律进行分析,目的是查明交通事故总体的现状,定量的认识事故现象的本质和内在规律;接下来,从定性的角度,在阐述交通事故发生机理的基础上,对交通事故影响因素做了分类,并分析探讨各因素与交通事故的关系,从宏观、微观方面对事故的诱因做了深入探讨;在对交通事故的规律分析之后,文章对在阐述评价的原则、意义的基础上,对道路交通安全评价的指标体系进行了叙述,并对评价指标及其数学模型和评价方法进行了归纳和分析.至此,建立起对道路交通事故有较为全面、系统、深层次的认识;并以此为基础,总结交通事故的特点,探索适合我国国情的改进措施.
本文在对我国道路交通安全现状及国内外现有的道路交通安全评价方法分析的基础上，提出将数理统计学中的主成分-聚类分析方法用于道路交通安全综合评价，构造出了道路交通安全综合评价体系。利用新构造的道路交通安全综合评价指标对我国2004年的道路交通事故按照时间分布、人、车、道路原因等方面进行了综合评价。结果表明，新构造的道路交通安全综合评价指标能够充分结合实际，在保留原始数据所反映的主要信息的同时，能够用一个或两个综合指标代替原来众多分散的指标，所得出的结论简单、清晰、直观。由于全部依据客观统计数据，因此，能够真实的反映道路交通安全状况，能够准确、客观的反映道路交通事故的特征、变化趋势以及事故原因类型等。主成分-聚类分析方法所构造的道路交通安全综合评价指标弥补了现有道路交通安全评价方法的不足，是对现有评价体系的补充和完善，本方法具有广泛的实用性及推广价值。 在上述研究基础上，依据评价及调查的结果，本文对我国道路交通事故的特点、事故引发原因、变化趋势等方面进行了分析，并提出控制对策措施及建议。
我国的交通事故发生率远远高于世界平均水平，近年来交通事故造成的死亡人数每年约为10万人，占全国安全生产事故死亡人数的70-80％，如此高的比例可为触目惊心!因此，对交通安全的研究具有非常重要的意义。 本文根据作者多年从事道路交通管理工作的实践，以黑龙江省1998至2004年间发生的65895起交通事故案例为研究对象，参照全国事故发生规律特点，从每起事故的45项指标中选择有研究和参考价值的指标，结合中外在道路交通事故防治中运用交通工程学、交通心理学等的研究成果，对预防对策进行了探讨，并研究了立法在预防道路交通事故中的作用。 本文根据全国和黑龙江省的道路交通事故情况，进行了以下几个方面的研究：首先，利用统计分析的方法，研究了全国及黑龙江省道路交通事故的分布规律及特点。 其次，运用灰色聚类的方法对黑龙江省的道路交通安全状况进行了研究。建立了交通安全评价指标体系，利用灰色聚类分析和基于灰色关联度的多级灰色评估模型方法，对全国及黑龙江省的交通安全状况进行了评价。再次，根据黑龙江省道路交通事故特有的分布规律及特点，结合黑龙江的地理特征、天气条件、生活习惯、人文条件等因素，研究了道路交通事故预防的具体措施。 最后，结合道路交通管理工作的实际，深入研究了立法在预防道路交通事故中的作用和安全法存在的不足及具体的解决办法。 本文虽是以黑龙江省道路交通事故为主要研究对象，但文中的预防对策、交通安全的评价方法、如何发挥立法的作用对其他寒冷地区的事故预防、评价、执法等工作有着极积的参考价值。本文对事故预防的观点部分来源于作者本人的实践，更多的来自于许多交通管理方面的专家学者的论著和学说，文中的一些观点和对策还要在实践中加以检验，不断改进，才能更好的指导道路交通事故预防工作。
城市道路交通事故直接影响和制约着城市交通运输的发展，严重威胁人民的生命和财产安全。要提高城市道路安全性能，减少交通事故的发生，首先应客观地对城市道路的交通安全做出相应的评价，然后提出处理方案，改善城市道路交通环境。城市道路交通安全评价可以全面、客观地评价一定时期内不同城市的道路交通安全水平，并通过分析，发现问题，为系统解决城市道路交通安全问题提供有针对性的对策。 本文把城市道路交通安全看作一个完整的系统。分析了影响城市道路交通安全的宏观因素和微观因素。建立了一个较为全面的城市道路交通安全的评价指标体系。 建立的城市道路交通安全水平评价指标体系包含11个一级指标和40个二级指标。然后用层次分析法确定了各个评价指标的权重，用模糊数学方法建立了城市道路交通安全水平评价的二级模糊综合评价模型，对城市道路交通安全水平进行综合评价。 最后，通过柳州市城市道路交通安全的实例分析，证明对于所建立的评价体系和模型的研究具有较强的实用价值。
在道路交通安全形式日益严峻的情况下,进行道路交通安全评价进而改善道路交通安全状况是很有现实意义的;同时,由于中国幅员辽阔,路况复杂,不同区域的社会变革、经济和技术的发展,道路安全状况的变化都不相同,表现出来的区域经济、车辆保有量、人口及其构成与道路安全(道路事故率)的相互关系都有很大的差异,所以在进行道路交通安全评价的时候有必要根据特征指标进行评价对象类别的划分,使各个区域在同一标准下进行道路交通安全水平的比较.该文的目的是结合中国的典型区域的道路交通实际情况,有针对性地进行安全评价研究,建立相应的指标体系,选定合适的评价过程.通过对城市区域进行评价,从而可以有针对性地提出适合的改进方案,以尽可能地减少道路交通事故.该论文的主要研究内容有以下几个方面:(1)对国内外道路交通安全评价理论和方法进行了归纳和总结,提出了进行区域道路交通安全评价的意义以及该论文的评价思路;(2)通过对影响道路交通安全的各种因素的分析,建立合适的道路交通安全评价的指标体系;(3)讨论了区域道路交通安全评价的具体实现过程;(4)运用数据进行了实例计算,并对计算结果进行了分析;(5)通过实例计算结果,提出了解决道路交通安全问题的措施建议.
通过对道路交通情况的调查,分析了道路交通安全现状及各等级道路的事故情况,总结了道路交通安全存在的问题,依据我国的现实特点,确定了道路交通安全保障规划的总体目标和量化指标,从交通安全管理和道路基础设施两个层面,提出了完善管理机制、规范交通行为、加强安全理念、引入道路安全评价、提高高等级公路的安全水平、进行事故多发点调查与治理、增加交通工程设施投入等具体规划措施.
汽车作为交通工具已广泛深入人们生活的每一角落,特别是近几年,中国人民的生活水平的提高,家庭汽车不断增加,对道路环境(安全)的要求也越来越高.道路交通安全直接影响和制约着交通运输业的发展,要提高道路安全性能,减少交通事故的发生,首先应客观地对道路的交通安全作出相应的评价,然后提出处理方案,改善交通环境,提高道路的运营效益.该论文从点、线和面三个层次建立道路交通评价体系和方法,试图对交通安全评价进行一个比较系统的分析与研究,这种研究的基础是道路交通事故指标值,即事故数、伤亡人数和财产损失,在此基础上综合考虑具体的交通条件,并将其合理的融入上述指标中进行评价.点层次的评价是指同一路线上不同的点的安全评价,道路上事故多发点的确定,结合原有方法的缺陷与不足提出新的方法.线的评价是指同一地区不同道路的安全评价,比较某一地区内不同道路的安全性能,比较与判别不同道路的安全性能等级,提出评价指标体系与方法.面层次的评价是指大区域内不同地区的道路安全评价.通过对三个层次的评价,形成道路安全评价的体系.对一个比较大的区域内的不同地区的道路安全性能进行比较,确定其安全性能等级,给出合理的评价标准.
在归纳和总结国内外相关资料的基础上,分析和阐述了道路安全评价的概念及其特点,简要介绍了道路安全评价体系以及道路安全评价相关内容和方法,重点列举了路线和路面安全问题。
