摘要：针对荆门石化总厂制氢粮-1内部集合管部分支管腐蚀穿孔，大量蒸气外泄的情况，为保证在不停车的情总下堵住蒸气，设计制造了特殊的卡具，切除腐蚀的支管，解决了带压封堵较小管径钢管汇漏的问题，保证了生产装置安全，稳定运行。
荆门石化总厂制氢装置是为加氢一车间、加氢二车间、铂重整等7套装置提供氢气原料的生产车间，其中粮-1内部集合管支管由于腐蚀严重，造成部分支管穿孔，大量的蒸汽外泄，严重影响了安全生产。因此，停掉炉-1，处理集合管支管势在必行，但炉-1是制氢装置的关键设备，停掉它，将使整个装置全部停车，氢气原料的生产也将中断。 这样，势必影响其它带氢装置的开工，进而导致全厂大部分装置停工，给各项指针的完成带来极大的负面影响。针对这种情况，我们决定制造特殊的卡具，在不停车的情况下，堵住集合管的支管，对部分泄漏的支管进行切除处理。
下面，笔者对卡具的设计制作及支管的切除技术进行介绍，供同行参考。
1 炉-1内部集合管支管结构及腐蚀穿孔情况
制氢炉-1内部集合管支管位于炉子上中上部，温度为300℃左右，此段称为炉-1的饱和段，介质为200℃、2.5mpa的水经集合管-1进入炉子里进行加热，至集合管-2变成了饱和蒸汽。炉子内部支管的材质为20#钢，夫格为D32mm×3mm,由于开工时间较长，再加上腐蚀，炉中的支管从第9根到第13根多处穿孔，造成大量的蒸汽外泄。
2 卡具的设计
2.1千斤项的改造
选用一台5t的千斤项，在其外壳上焊接两根长度为200mm的M20螺栓，在千斤项项杆的上端点焊一根长辛苦为40mm、直径为16mm的圆钢。
2.2卡具
经计算，取厚16mm的钢板，加工成宽度为40mm、长度为220mm的压块，在压块两端钻直径为22mm的圆孔，两孔之间的距离以千斤项焊接的螺栓距离为准，同时，在压块中间点焊长度为40mm、直径为16mm的圆钢。此压块应制造多对，以便现场施工时带在被挤压的支管上。
3 现场施工
3．1支管的挤压
首先打开炉-1的防爆门，找出泄漏的支管，做好标记，并一一对应到集合管-1和集合管-2上，经确认，首先处理合管-1的支管，用千斤顶将其压扁，使其发生塑性变形，然后，取下千斤顶，用两块压板通过螺栓联接，将其卡紧，在离第一套卡具上部或下部100mm左右的位置，再用千斤项将其压扁，其压紧方向与第一次压紧，至此完成对支管的挤压。同理将集合管-2的支管压扁，带上卡具。
3.2支管的切除
待集合管-1处和集合管-2处的支管挤扁带上卡具后，则可用割具开始割两卡具之间的支管，切割时，其切割方向不应对准人，以防剩余的蒸汽喷出伤人，当支管两端节除后，只剩下极少量的蒸汽从集合管往外冒出，这时，可用事先准备好的木楔子，塞入管内，其塞入深度离切割端面50~80mm，将蒸汽全部堵住，然后用火焰加热管端，将其压扁，再用火焊或电焊盲死埠。如此往复，利用同样的方法堵住其它泄漏的支管。这样，通过切除炉内腐蚀穿孔支管的两端，从而避免了炉内大量蒸汽外泄。
4 实践效果
制氢炉-1内部集合管支管切除技术，解决了在生产装置不停车的情况下，带压封堵较小管径钢管泄漏的问题，该项技术也多次在我厂锅炉车间设备的抢修中得到应用，取得较好的效果。有力地保证了生产装置安全稳定运行，避免了生产装置的非计划停工，确保了生产的顺利进行，提主同了企业的经济效益。
