加油站的安全管理，很大程度上地取决于安全设计与施工工作的合理与完善。因此提高加油站安全管理水平，根据国家关于安全工作的政策和要求，建设符合国家有关设计与施工规范的经营设施，具有十分重要的意义。
加油站埋地油罐的设计与施工
根据国家新修订的GB50156（2006版）汽车加油加气站设计与施工规范，结合加油站建设的情况,在设计加油站油罐的埋地工程时,应该从如下几个方面着手：
1、统一油罐的设计尺寸；为了兼顾潜油泵伸入油罐内的吸油管长度统一,需要统一油罐的直径,这样才能达到各项参数数据统一的要求，便于进行统一的施工作业。加油站储油罐应采用卧式钢制油罐,按规范规定,油罐所采用钢板标准规格是：30立方和40立方油罐最小厚度为5mm，50立方最少不小于6mm。在加油站效益可行情况下,建议设计时以不小于8mm,避免频繁更换油罐,提高油罐运营周期，降低维护改造成本。
2、加强级防腐：这一点对于埋地金属材料来说太重要了,但往往又是容易在设计时不引起重视的地方。对此建议在设计时做详细的材料要求和厚度要求,避免施工和设计时达不到要求，影响了油罐的使用寿命。
3、关于油罐的进油管,应向下伸至罐内距罐底0.2m处弯起并尽量远离液位仪。当采用自吸式加油机时,油罐内出油管的底端应设底阀，底阀入油口距离罐底宜为0.15m。
罐区卸油口的简易设计
在卸油口的设置中，形式较多，认识不一。较为典型的有：母盖+快速接头，母盖+快速接头+闸阀、母盖+快速接头+闸阀+过滤器。在国标GB50156-2002中，对卸油的工艺组成没有明确的描述。
一些工作人员对卸油口的工艺设置认识不统一，不清楚是采用快速接头及闷盖好，还是采用接头及母盖再加阀门和过滤器好。有人说，增加了闸阀和过滤器不是更好吗？其实不然。一是增设闸阀和过滤器，从理论上讲，增加了泄漏点，二是有了过滤器每年就有清洗滤网作业，而过滤器上的螺栓用防爆工具是很难拧紧，有时生锈了是拆不动的，一旦使用普通工具，就是违章作业；三是油罐每3-5年要由专业公司清洗作业一次，过滤器实际对油品质量不能起到关键性作用。所有卸油口工艺实际上是不需要设置过滤器的。
卸油口的设计要根据具体情况而定，主要隐患在过滤器上，有的采用快速接头、母盖加球形阀的工艺也是可以的，但只要母盖的密封圈不失效，采用快速接头及母盖的工艺是完全可靠的。
有条件的油站，为防止卸车混油事故，可以在快速接头上把汽油选为阳式，把柴油选为阴式。如果要更彻底地防止卸车混油，可以考虑把汽油卸油口做成2.5寸，柴油卸油口做成3寸的，同时把油罐车的汽油卸油口、柴油卸油口和连接卸油的管线全部改成一样口径的管线，将可以更彻底地防止卸车混油。
