0 输煤设备概况
输煤系统是燃煤电厂重要的公用辅助系统，我厂输煤系统承担着全厂300万KW容量的燃料供应。码头年吞吐量达900万t.有5万吨级卸船泊位2个，3千吨级装船泊位1个，储煤场总储煤能力达120万t。主要设备以港口装卸运输设备为主，有额定出力为1500t/h和1650t/h的卸船机各2台，堆3600t/h、取1800t/h的斗轮机6台，输煤皮带38条，总长约18km.全套设备分别从日本三菱公司及德国诺尔公司引进，性能达到当时国际先进水平。
1 输煤设备的特点
1. 1大型化
我厂输煤设备无论规模、容量、功率、重量等都具有大型化的特点。如卸船机自重达1000t，高60多米，抓斗起重能力达40t .C-2、C-12、C-15、皮带机总长均超过1.2km，额定出力达3600t/h。二期碎煤机出力达1800t/h,驱动电机功率达935Kw.
1. 2高速化
输煤设备高速化，如皮带机带速普遍达4m/s，卸船机抓斗不到50s就可以完成一次抓取循环。
1. 3连续化
输煤设备的生产高度连续，从码头卸船到进仓整个过程连续进行，作业线绵延数公里。
1. 4自动化
输煤设备自动化程度高，生产过程实现了远方集中控制，遍布现场的传感器、仪表、工业摄像头、工业总线等使运行人员摆脱了繁重的体力劳动。
1. 5综合化
许多输煤设备综合运用了机、电、仪等技术，专业间相互渗透，联系密切。如二期斗轮机综合运用了液压、传感器、变频传动、PLC等技术，提高了设备的操控性能和作业效率。
1. 6严格化
输煤设备全套从国外引进，遵从了较高的安全、环保标准，安全环保设施齐全。如火灾自动探测及喷淋系统、自动广播系统、喷洒水系统、除大块系统、磁铁分离器及金属探测器系统，除尘系统等。卸船机、斗轮机均配有紧急切断、联锁保护、风速仪、夹轨器等安全设施。
2 输煤设备的安全风险
2. 1大型化使设备一旦发生事故损失巨大
卸船机、斗轮机、皮带机等大型港口机械一旦发生事故如悬臂折断、卸船机出轨倾覆、输煤皮带纵向撕裂火灾、皮带机钢结构垮塌、滚筒断裂等，设备直接损失及停产损失十分惊人。如1995年9月，C—2皮带滚筒断裂引起火灾，经连续5天5夜的抢修使设备恢复投运。
2.2 高速化使设备安全事故的发生过程十分迅速
皮带机高速运转，煤中一旦混入铁件如落煤桶衬板，短时间内即可将1km 长的输煤皮带从头至尾全部撕裂，仅更换皮带的直接费用将超过数百万元。如C—4皮带曾发生过纵向撕裂，C—7皮带曾因滚筒断裂而导致皮带横向拉断。设备的高速化使误操作所造成的危害也更大，如卸船机的抓斗提升、开闭，小车行走等均为调整机构，一旦发生意外，瞬间即可能造成机毁人亡的重大事故，靠操作司机手动干预，根本无法避免事故的发生。
2.3 连续化要求设备有很高的可靠性
设备的连续化使输煤生产的每个环节环环相扣，各个流程密切相关，要求整个作业线所有设备具有很高的可靠性，任何单一设备的小故障都有可能造成生产过程的中断，我厂输煤系统虽有一定数量的备用设备，然而由于煤种、船期、气候等各种客观因素影响，互换性和灵活性不高，严重情况下仍会对机组的稳定满发构成威胁。如2003－03－17，因煤潮湿，进仓过程中给料皮带2Ｂ打滑，而2Ａ线路因检修无法迅速复役，造成机组减负荷。
2.4 自动化使风险高度集中
自动化中央控制系统的故障将造成整个生产系统的瘫痪，如：2001－08－04，二期煤控服务器死机，同时PLC通讯模块损坏，造成二期设备无法上煤。
2.5 综合化命名设备高度复杂
设备机、电、仪各专业高度综合命名设备复杂化，各专业各种因素相互影响、相互制约、互为因果，增加了设备故障或事故的环节和机会，增加了设备维护、故障诊断和分析的难度。如卸船机的调速系统、电子防摆系统与机械设备的关系相当密切，调整或参数设定不当，可能会造成重大设备事故。设备高度综合化要求设备人员要有较宽的知识面，对设备要有整体的系统的观点。
2.6 严格化要求我们严格遵守安全规范
我厂输煤设备从硬件上具有较好的安全基础条件，各大型移动设备均配置有夹轨器、音响警告装置、缓冲器、紧急切断、消防喷淋装置等安全保险设施。应提高对这些装置重要性的认识，加强维护，严禁无安全投施运行，以免发生意外。
3 输煤设备安全管理及预控
3.1 确立以人为本的管理思想
要管好用好设备需要树立以人为本的管理思想，克服单纯技术管理的倾向，充分调动运行、检修，克服单纯技术管理的倾向，充分调动运行、检修、点检、技术等各类人员的积极性、创造性及主观能动性，最大限度地发挥企业员工的集体智慧，积极开展设备民主管理和自主管理活动。应立足长远，努力培养造就一支精通专业技术，熟悉设备管理理论和方法的高素质的设备管理队伍，为设备安全管理和预控提供根本保障。
3.2 积极推行全员设备管理
我厂输煤系统设备数量多、战线长，又以转动设备为主，维护保养点多，人员又少，若不破除“设备维护只是少数人的事”的传统观念，仍靠少数人去做，势必是做不好的。全员设备管理思想的建立需要积极宣传倡导，在目前情况下，应强调如下两点：（1）各级领导都应关心支持理解设备人员的工作，既要严格要求，又不求全责备，不把设备人员当“雨伞”，雨天挡雨，晴天收起。（2）运行、检修、点检、技术各方共同承担设备工作，要责任明确、各负其责，各岗位责任到位，尤其要强调输煤运行人员应承担设备的日常点检工作，并保质保量地完成。因为运行人员天天与机器设备接触，对设备的性能、运转状况、技术状况摸得很熟。港机设备如卸船机、斗轮机工作时，运行人员始终在设备身旁，易于第一时间发现问题，防止或避免设备在不正常状态下继续工作，并及时通知有关人员处理。运行人员在设备运转和启停前后，花费少量的时间依靠人的五官对设备进行外观检查，能够及进发现设备事故的前兆，如：输煤皮带的撕裂破损、减速器的渗油、碎煤机的异常振动、制动器失灵、钢丝绳的断丝磨损等，成为防范设备事故的首道防线。输煤设备多年运行人员发现。运行人员通过日常点检等方式参与输煤设备的维护管理工作，可以提高他们关心设备，爱护设备、用好设备、管好设备的责任心，有利于实现设备的全员管理。
3.3 采用先进的设备管理方式
为了避免或减少设备事故和故障的发生，必须加强并实现设备管理手段和方法的现代化，使隐患和异常能在故障和事故发生前得到恰当的处理。传统的设备管理制度以定期检修为主，其结果往往造成设备的过修和欠修，设备的状态缺乏事先的受控，容易造成突发的设备事故，因此，设备管理的指导思想应以“修”为主逐步转移到以“防”为主的动态闭环管理。点检制是一种先进的设备维护管理方法，它把运行操作人员的日常点检、专业点检员的定期点检、专业技术人员的精密点检（状态检测、技术诊断、劣化倾向管理等）紧密结合起来，建立起防止设备事故发生层层防线，使设备始终处于“在控”“受控”状态。
点检制在输煤系统的实施已走过了6个年头，目前非常有必要对点检制的实施成效和现状进行总结反思，借鉴其它先进的设备管理思想和方法，以进一步推动输煤设备管理的现代化。在目前现实条件下，应积极推行点检作业的标准化，完善设备点检标准体系，专业点检员应按标准化的点检路线、点检项目、点检基准、点检周期、点检方法这施点检作业，避免谎检（不到现场）、误检（判断不准）、漏检（遗漏检查点）、烦检（查出的问题长期得不到根本解决而重复检查）。输煤设备以转动磨损件为主，要认真做好感官（看、听、嗅、触）点检，配合简单的工具仪表，做好倾向管理，把握劣化规律，判断设备安全程度，从而采取预控措施，如：轨道的变形、皮带接头的伸长量、皮带覆面的磨损、卸船机斗轮机行走轮磨损、钢丝绳的磨损等。避免缺乏耐心，草率从事，而把大部分的精力放在事后维修上。在五官点检的基础上，实施精密点检，利用先进的仪器对重点设备重点部位进行状态监测和诊断，逐步提高状态检修或预知检修的份额。
3.4 运行操作的标准化
运行人员准确合理地使用和操作设备是设备安全管理的重要组成部分，直接关系到设备状态和使用寿命，是设备完好的关键和保障，是避免设备事故的前提。现代化的输煤设备对运行人员的技术素质和业务水平提出了更高的要求。应积极推行输煤设备操作“标准化”，用“标准化”操作来科学地规范运行人员的操作行为，它包括作业基准、作业程序、操作动作、设备日常点检、安全要领、允许限值等。各台设备均应制定标准化操作规程，并要求每个运行人员必须严格按此标准操作、使用，并在执行过程中不断加以完善。
3.5 维修作业的标准化
输煤系统作为全厂的公用辅助系统，生产连续进行，不可能有大量的时间将作业线停下来进行停机检修。所以应提倡输煤系统进行设备定修，并进行定修的标准化管理。定修是在主作业线设备停产的条件下对主作业线的运行有重大影响的设备检修。定修以点检制、预防维修为前提，强调停机时间有限、修理负荷均衡、停复役时间及项目严格准确等。2003年起，输煤系统进行了定修模式的初步尝试，减少了设备运行与设备维修的矛盾，使设备能停得下、修得好、用得上，维修计划执行顺畅，运行、点检、检修之间协调工作大为减少，检修方的人力资源安排合理，检修时间得到保证，检修质量得到提高。对输煤系统历年来的检修项目进行统计可以发现，大部分的检修项目重复进行，完成可以形成数种相对固定的检修模式，并加以程序化、标准化，形成定修模型。如：定修安措的标准化，定修文件包的标准化，定修危险点预测和评估的标准化，定修项目的策划、准备、委托、实施、验收、试运行的标准化。定修的标准化对开展安全生产综合预控，提高检修效率和检修质量，提高设备可靠性具有重要意义。
