道路交通事故及其相关数据资料是进行道路安全工程各个方向研究的最基础的数据，也是制订与评价道路安全改善措施的依据。然而由于道路交通事故的随机性和不可试验性，获得道路交通事故数据有很大难度。特别是进行与道路交通技术有关的研究时，收集到满意的道路交通事故数据资料相当困难。
公路交通事故的调查内容因调研目的不同而有很大差别，因此事故调查应做好调查计划，详细规划应采集的相关数据。否则，调查而得的数据将可能与调查目的不相符。
1．公路道路安全性调查的目的
公路交通事故调查总体上讲是为研究公路交通安全状况，为制订改善道路安全状况为目的的。
作为以改善道路安全状况为总目标的交通事故调查，其具体目的可能有以下几个方面：
(1)研究整个路网的道路安全状况，制订路网安全改善战略规划。
(2)路网级的黑点鉴别与改造计划。
(3)项目级黑点鉴别与改造技术设计。
(4)为道路安全评价及其他道路安全项目研究提供基础数据，积累经验。
不同的调查目的，对道路交通事故的调查内容不尽相同。在进行道路交通事故资料调研之前，应明确调研目的，确定必须得到的数据资料和应尽可能得到的数据资料，制订较为详细的调研计划。
2．现场勘察
道路特征勘察的主要目的是鉴别对道路安全不利的道路因素和交通环境因素。因此，道路特征勘察可能包含最不利条件下的勘察，如夜晚、恶劣气候条件下的勘察。调研人员也最好采用步行、开车等不同的交通方式，以不同道路用户的方式勘察。调研时应特别注意各种地形环境如天空、树林等特征的变化，在不同的环境下，驾驶员对道路形状可能产生错觉或不确定性。当然检查道路交通标志标线、照明、安全设施等都是很重要的。调研时不能预先认定或假定某些道路因素的技术指标符合特定的技术规范就不会是事故的原因。
3．道路事故多发位置鉴别必要的事故数据
道路事故数据涉及许多方面，从记录对象划分，完整的道路交通事故数据可分为事故和环境两个方面。
1)事故方面的数据
事故方面的数据包括事故地点、事故对象、事故形态、事故类型、事故结果和事故原因等，是对所发生事故的描述。
(1)事故地点。事故地点的记录方式通常可以“线”和“点”两种方式作为索引，以线作为索引即是以道路里程桩号作为定位标志，确定事故发生的位置。
(2)事故时间。事故时间应记录：年、月、日、时刻。时刻应记录到“分”。
(3)事故对象。事故对象是指事故涉及的所有对象，包括：机动车、非机动车、人、动物和路边或路中的物体。
(4)事故对象的行为状态。事故数据记录的是发生事故时事故对象的行为状态。
(5)事故形态。事故形态指的是事故发生后的具体事态。事故形态常决定了事故的后果，也可用来判断事故的原因和责任。
(6)事故结果。事故的结果包括：死、伤人数，车辆和设施损坏情况等，并由此可计算出直接经济损失和间接经济损失。
(7)事故的原因。交通事故的发生原因往往是很复杂的，既有主观原因，也有客观原因；既有直接原因，也有间接原因；既有显性原因，也有隐性原因。
2)环境方面的数据
环境方面的数据包括了除交通事故涉及者(人、车、车载物体)之外的交通外部因素，它涉及道路设施、交通设施与管理、天气气候条件、照明条件、路侧环境、交通环境等多个方面。
(1)道路设施。道路设施数据包括道路几何设计要素(如平曲线半径、缓和曲线要素、纵坡、竖曲线半径、路面宽度等)、道路路面条件(如路面类型、路面损坏程度、路表摩擦系数、路肩质量等)、道路设施数据还包括视距条件等。
(2)交通设施与管理。交通设施与管理数据包括控制与管理方式(对路段可以是全封闭、半封闭和不封闭，对交叉口可以是信号灯、无信号灯、环形交叉或立交等)以及与控制和管理方式相对应的交通标志、标线、分隔栏和信号灯等。
(3)天气气候条件。天气气候条件包括晴天、雨雪天、雾天、路面冰冻、积雪等。
(4)照明条件。照明条件主要指黄昏或晚上、有无照明、照明方式等。
(5)路侧环境。研究表明，路侧环境对交通事故影响很大。
(6)交通环境。交通环境是指交通的产生和出行影响，如交通量、交通饱和度、地区车辆保有量、人口、车速分布等。
在事故数据和环境数据两者中，事故数据是道路安全分析最基础的数据，而环境数据对安全分析则是非常关键的。从某种程度上说，事故数据的最大贡献在于发现事故，而环境数据则能引导我们找出事故潜在的根本原因和所应采取的改善措施。
