（一）强化人员素质的培训。一是抓好日常安全思想教育。俗话说“安全猛于虎，责任大如天”，为了提高职工的安全责任意识，车站不失时机的结合调车安全百日专项整治活动，先后在车站，以个人、班组 <http://www.tielu8.cn/a/lunwen/banzuguanli/>、车站为单位，开展了调车百日专项整治案例教育、调车事故案例学习剖析和调车安全大讨论等活动，让职工剖析事故案例、分析排查和反思检查调车安全方面的隐患和问题，并结合车站每月现场调车作业的违章违纪进行分析，引导职工树立如履薄冰、如临深渊、如坐针毡的危机感和共保安全、共享安全的责任感，使“违章就是违法、违纪就是犯罪”的理念深入人心，不断增强搞好安全生产的自觉性和主动性。二是理论武装头脑，提高业务技能 <http://www.tielu8.cn/a/kaoshitiku/>。车站组织职工对《铁路调车作业标准》、《济源车务段调车作业安全管理 <http://www.tielu8.cn/a/lunwen/anquanguanli/>制度细化措施》等文件进行认真学习，并组织车站所有调车作业有关人员进行一次调车业务考试，对考试成绩不合格人员从新组织学习考试，直到考试合格。三是营造浓厚学习氛围。车站一改过去的生搬硬套的学习模式，面对调图、电气化站场施工 <http://www.tielu8.cn/a/lunwen/tielugongcheng/>、新联控用语实施、电气化培训等面临的新问题，将上级下发的技术性规章归类汇总后，以问答形式印发成精致生动的小手册，先后印发了《济源车务段行车技术规章汇编》和《电气化铁路安全知识规章》分发给职工，以便于全站职工的学习掌握，渐渐培养职工的学习兴趣，在今年车务段的背规大赛中我站职工武轶浩、王磊磊分别荣获行车组第二、三等奖；胡丙武荣获调车组一等奖的好成绩。车站抓住契机，对三人给予重奖。在业务榜样的带动下，全站学业务、比技术氛围空前高涨。在随后的车务段接发列车大赛中，我站行车组取得团体第三名；王磊磊、邢章玉荣获三等奖；在调车组大赛中，我站取得了全段团体第一名，其中，闵延旭、胡丙武分别荣获一、二等奖的好成绩。车站值班员张敬现也在2009年的技师考试中顺利过关，从2007年迄今为止，车站作为货运为主的三等中间站，在仅有的43名职工中，就有4人取得了工人技师任职资格证书，在去年济源车务段举办的全员持证上岗考试中，戎庄站职工规定免考率占了全站总人数的40%以上。通过一个个业务尖子的不断涌现，带动了车站整体业务水平层次的提高，也弥补了调车“三新”人员安全生产的薄弱环节，为车站调车安全打下了坚实基础。 铁路吧www.tielu8.cn
（二）强化调车作业盯控力度。车站强化盯岗干部在调车作业中发挥的作用，坚持“汽笛一响，站长上岗”制度，不仅要做到编组乱，盯计划；坡度大，盯防溜；尽头线，盯速度；货物线，盯清距；专用线，盯签认；雨雪天，盯人身；后半夜，盯进路；接发车，盯抢钩。而且要在上岗后掌握好全面工作，首先要了解调车人员的思想状态，保证每一位参与作业人员，没有任何思想情绪上岗作业，其次是认真检查调车组人员的出务，备品携带。第三要认真检查调车作业计划的编制是否合理、完整。 本文来自tielu8.cn铁路吧
（三）认真做好作业计划的安全预想。在每批作业传达后，上岗干部要组织车站值班员、调车人员进行计划预想，除明确计划内容、人员分工外，重点确定防溜人员，对本批作业特性、关键点、注意事项、可能存在的隐患，都加以明确，保证每一位参与作业人员都能心中有数。
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（四）抓好作业中的关键。一是抓好计划关，对作业计划的难点、重点问题进行重点把关，保证作业计划不出差错；二是抓好进路关，对每一勾调车计划做到心中有数，切实抓好调车进路关；三是抓好调车作业防溜关，强化作业中防溜措施的采取以及加强作业后防溜措施的检查；四是抓好速度关，去三佳、下陈、水泥厂、焦化厂以及0411专用线取送车时，必须按《站细》规定限速15Km/h；五是抓好切割正线关，必须按照《站细》规定的时机，停止影响列车进路上的调车作业。
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（五）抓好专用线调车安全。一是加强对职工在专用线作业的安全监控，确保各项调车作业标准和安全卡控措施落实到位；二是加强对企业专用线的监管，对企业运输员强化培训教育，督导其严格按规定看管和取交铁鞋、防溜交接检查签认，杜绝简化、偷懒、侥幸心理，严禁企业运输员代替车站调车组进行防撤溜作业，防止路企人员违反两纪一化规定相互代替、责任借位、工作脱节埋下安全隐患；三是强化专用线货场管理，尤其对机动车在专用线、货场出入作业时，加大检查力度，杜绝发生损坏车辆、专用线问题的发生。四是根据专用线的设备、线路、企业运输员的素质等情况，车站制定了《戎庄站专用线铁鞋使用管理办法》，该办法规定：1、调车作业中由专用线指定人员负责取送铁鞋，交由车站调车人员负责采取防溜、撤除防溜，严禁专用线人员私自取、放铁鞋。2、铁鞋使用必须按固定线路、固定方向（站内方向使用单号）使用，严禁交叉使用。3、严禁专用线其他人员取送铁鞋。4、专用线必须配备专用线占线板，表明车辆数量、防溜铁鞋使用及编号，做到现场、占线板、防溜登记簿“三对照”。五是为了防止路外交通及人身伤亡事故的发生，车站对专用线调车作业，途经平交道口较多问题，明确规定扳道人员在做好本职工作同时，要充当好监督职能，向车站值班员汇报进路时，必须汇报平交到口防护人员到岗情况，用语为：“1号，（脱轨器下轨）×线进路好了，防护人员（未）到岗（通知防护人员上岗）”，如扳道员未及时汇报防护人员到岗情况时，将列扳道员D类违章一件。 本文来自铁路吧www.tielu8.cn
（六）坚持标准化作业，做到“九不准”。一是不准抢勾作业；二是未“手指、眼看、口呼”确认信号开放正确，不准动车；三是不准排短进路调车；四是分段办理进路，不准先近后远；五是不准预排、抢排、储存进路；六是道岔转换不到位，不准盲目操纵设备；七是未通知调车组，不准擅自取消调车进路；八是机车、车辆动态不清、位置不明，不准盲目操纵设备；九是原进路折返时，不准办理与返回进路相关的其他进路或操纵相关道岔。通过“九不准”标准化作业，从而实现作业中的过程控制。
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（七）落实防溜措施，做到“四严格”。一是严格铁鞋管理制度。坚持执行“五号制”，即铁鞋编号、存放对号、使用按号、用后消号、交接点号；二是严格防溜措施。执行“双鞋双闸制”，即车站保留车辆拧紧车列两端各2辆车辆的手制动机，并对两端各以2只铁鞋牢靠固定。三是严格防溜检查。执行“两检制”，即当天值班干部要亲自确认防溜措施到位，每班必须现场检查防溜两次，并在干部日志内做好记录，遇天气不良时要加大巡视力度。四严格防溜撤除。落实“三控制”，即做好防溜措施撤除的自控、互控、他控工作，防止列车拉铁鞋或未松闸开车。
（八）认真做好作业后的总结工作。作业完毕后，盯岗干部要及时组织车站值班员以及调车人员对作业情况进行总结，对于作业中存在的问题，一定要旗帜鲜明地指出，拿出整改措施，不断消除隐患，弥补不足。 tielu8.cn
（九）建章立制，精细管理打造班组全员互控网。“细节决定成败、责任提升能力”，为了更好的完善管理机制，我们在小枝节上下功夫，细化了班组连带责任，在站务会上通过了《班组职工连带责任处理办法》。该办法规定：班组内一人违章，不但要扣责任人考核分数，而且影响班组考核分数，对在结合部发生的违章还要扣关系工种、关系岗位、关系作业环节责任人考核分数。特别是在春运期间，班组发生一件段定性质严重的客车或人身安全的违章作业，将扣除全站春运奖的二分之一。比如，拿四小时防溜检查来说，车站值班员对调车人员站存车四小时防溜检查，特别是后半夜4点的检查要及时提醒，如车站值班员不能及时提醒造成漏检查，不但要扣责任人考核分数，还要扣掉调车长、车站值班员的考核分数。通过连带责任制度的约束，逐步形成了全员参与，互相监督，相互制约，你漏我堵，你错我补，共保安全的班组全员互控网。
